Turbo novo Isuzu D-Max 3.0 DiTD – Ref. VIEZ
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Isuzu
- Modelo
- D-Max
- Motorização
- 3.0 DiTD
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- VIEZ, 8980115293, 8980115294, 8980115295, 8980115296, VD30013-VIEZ, 8980115297
- Garantia
- 12 meses
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Recupere toda a potência do seu Isuzu D-Max ao volante
Num Isuzu D-Max equipado com o 3.0 DiTD, um turbo em bom estado faz-se sentir imediatamente na condução: retomadas firmes desde os baixos regimes, ausência de fumo negro na aceleração, silêncio recuperado sem assobios nem ruídos estranhos, e uma potência de tração estável mesmo com carga ou a rebocar. Um turbo desgastado ou com avaria traduz-se, pelo contrário, numa perda de potência progressiva, numa luz de avaria do motor acesa, em fumo no escape ou num consumo excessivo de óleo. Este turbo novo é proposto para devolver ao seu utilitário toda a vivacidade de origem, tanto em uso profissional em obra como na condução diária.
Compatibilidade do turbo novo com o Isuzu D-Max
Este turbo novo é compatível com a referência VIEZ, montada no Isuzu D-Max motorizado com o 3.0 DiTD, motor 4JJ1-TC (também identificado como 4JJ1T), com uma cilindrada de 2999 cm³. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência exata inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação, uma vez que várias variantes equiparam este modelo consoante o ano de produção.
Garantia e entrega deste turbo novo D-Max
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha da peça usada. É efetuada uma única entrega do turbo novo. A peça está coberta por uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem no 4JJ1-TC
A avaria de um turbocompressor neste motor resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação: óleo não substituído nos intervalos previstos, óleo de qualidade inadequada ou filtro de ar entupido que obriga o turbo a trabalhar em más condições. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo (mangueiras, canalização de entrada e de retorno), o estado do intercooler e a estanquidade das mangueiras de admissão para evitar a entrada de corpos estranhos. Aquando da primeira arranque, é indispensável cebar o turbocompressor com óleo antes da primeira ignição e, de seguida, deixar o motor a trabalhar em marcha lenta alguns instantes para garantir uma lubrificação correta antes de qualquer solicitação.
Recupere toda a potência do seu Isuzu D-Max ao volante
Num Isuzu D-Max equipado com o 3.0 DiTD, um turbo em bom estado faz-se sentir imediatamente na condução: retomadas firmes desde os baixos regimes, ausência de fumo negro na aceleração, silêncio recuperado sem assobios nem ruídos estranhos, e uma potência de tração estável mesmo com carga ou a rebocar. Um turbo desgastado ou com avaria traduz-se, pelo contrário, numa perda de potência progressiva, numa luz de avaria do motor acesa, em fumo no escape ou num consumo excessivo de óleo. Este turbo novo é proposto para devolver ao seu utilitário toda a vivacidade de origem, tanto em uso profissional em obra como na condução diária.
Compatibilidade do turbo novo com o Isuzu D-Max
Este turbo novo é compatível com a referência VIEZ, montada no Isuzu D-Max motorizado com o 3.0 DiTD, motor 4JJ1-TC (também identificado como 4JJ1T), com uma cilindrada de 2999 cm³. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência exata inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação, uma vez que várias variantes equiparam este modelo consoante o ano de produção.
Garantia e entrega deste turbo novo D-Max
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha da peça usada. É efetuada uma única entrega do turbo novo. A peça está coberta por uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem no 4JJ1-TC
A avaria de um turbocompressor neste motor resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação: óleo não substituído nos intervalos previstos, óleo de qualidade inadequada ou filtro de ar entupido que obriga o turbo a trabalhar em más condições. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo (mangueiras, canalização de entrada e de retorno), o estado do intercooler e a estanquidade das mangueiras de admissão para evitar a entrada de corpos estranhos. Aquando da primeira arranque, é indispensável cebar o turbocompressor com óleo antes da primeira ignição e, de seguida, deixar o motor a trabalhar em marcha lenta alguns instantes para garantir uma lubrificação correta antes de qualquer solicitação.
Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
