Turbo novo Isuzu D-Max 3.0 TD – Ref. 49477-06200
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Isuzu
- Modelo
- D-Max
- Motorização
- 3.0 TD 4JJ1
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 49477-06200, 49477-06201, 49477-06210, 49477-06600, 8983179292, 8982179290, 8982179291, 8982179292, 8982179293, 8982179294
- Garantia
- 12 meses
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Identificar a referência correta do turbo para o seu Isuzu D-Max
Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu Isuzu D-Max, uma vez que várias gerações de turbocompressores equiparam este veículo consoante o período de produção. Este turbo novo é compatível com a referência 49477-06200, bem como com as equivalências listadas nesta ficha. Uma verificação cuidadosa da placa de identificação ou da marcação presente no corpo do turbo permite evitar qualquer erro de compatibilidade antes da montagem.
Motorização aplicável no D-Max
Este turbo novo destina-se ao Isuzu D-Max equipado com o motor diesel 3.0 TD, código do motor 4JJ1. Este bloco diesel, amplamente utilizado nesta pick-up, solicita intensamente o seu turbocompressor em utilizações utilitárias, no reboque de cargas pesadas ou na condução todo-o-terreno, condições em que o D-Max é frequentemente empregue.
Garantia e entrega do turbo novo
Este turbo novo é vendido de forma simples: não há nenhuma peça a devolver, nem retorno do turbo antigo. Realiza-se uma única entrega, a do turbo novo, que pode instalar diretamente no seu D-Max. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional qualificado. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas frequentes de avaria no 4JJ1
Neste tipo de motor diesel solicitado em uso utilitário, a avaria prematura de um turbo resulta, na maioria dos casos, de uma lubrificação insuficiente provocada por óleo de motor de qualidade inadequada ou não substituído regularmente, por um filtro de ar entupido que deixa passar impurezas, ou por um intercooler danificado que perturba a admissão de ar. Uma condução adaptada, evitando subidas bruscas de rotação imediatamente após arranques a frio, preserva a vida útil do turbocompressor.
Pontos a verificar antes da montagem
- Limpeza e bom estado do circuito de óleo do motor
- Estado das mangueiras de admissão e da tomada de ar
- Ausência de corpos estranhos nos condutas
- Cebagem do turbo com óleo antes da primeira colocação em funcionamento, para evitar qualquer funcionamento a seco
Este mesmo turbo equipa também
Identificar a referência correta do turbo para o seu Isuzu D-Max
Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu Isuzu D-Max, uma vez que várias gerações de turbocompressores equiparam este veículo consoante o período de produção. Este turbo novo é compatível com a referência 49477-06200, bem como com as equivalências listadas nesta ficha. Uma verificação cuidadosa da placa de identificação ou da marcação presente no corpo do turbo permite evitar qualquer erro de compatibilidade antes da montagem.
Motorização aplicável no D-Max
Este turbo novo destina-se ao Isuzu D-Max equipado com o motor diesel 3.0 TD, código do motor 4JJ1. Este bloco diesel, amplamente utilizado nesta pick-up, solicita intensamente o seu turbocompressor em utilizações utilitárias, no reboque de cargas pesadas ou na condução todo-o-terreno, condições em que o D-Max é frequentemente empregue.
Garantia e entrega do turbo novo
Este turbo novo é vendido de forma simples: não há nenhuma peça a devolver, nem retorno do turbo antigo. Realiza-se uma única entrega, a do turbo novo, que pode instalar diretamente no seu D-Max. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional qualificado. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas frequentes de avaria no 4JJ1
Neste tipo de motor diesel solicitado em uso utilitário, a avaria prematura de um turbo resulta, na maioria dos casos, de uma lubrificação insuficiente provocada por óleo de motor de qualidade inadequada ou não substituído regularmente, por um filtro de ar entupido que deixa passar impurezas, ou por um intercooler danificado que perturba a admissão de ar. Uma condução adaptada, evitando subidas bruscas de rotação imediatamente após arranques a frio, preserva a vida útil do turbocompressor.
Pontos a verificar antes da montagem
- Limpeza e bom estado do circuito de óleo do motor
- Estado das mangueiras de admissão e da tomada de ar
- Ausência de corpos estranhos nos condutas
- Cebagem do turbo com óleo antes da primeira colocação em funcionamento, para evitar qualquer funcionamento a seco
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Perguntas frequentes
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