Turbo novo IVECO Daily 3.0 HPI – Ref. 49189-02914

Identificar a referência correta do turbo para o seu IVECO Daily

Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu IVECO Daily, pois várias versões de turbocompressores equiparam esta carrinha consoante a motorização e o período de produção. Este turbo novo é compatível com a referência 49189-02914, bem como com as equivalências listadas nesta ficha. Comparar cuidadosamente os números gravados no corpo do turbo permite evitar qualquer erro de montagem.

Motorização aplicável no IVECO Daily

Este turbo novo destina-se aos IVECO Daily equipados com o motor Diesel 3.0 HPI, de uma cilindrada de 2998 cm3, correspondente ao código do motor F1C. Este bloco motor, utilizado em várias gerações do Daily, assegura a tração deste veículo utilitário frequentemente sujeito a utilização intensiva, o que torna o turbocompressor particularmente exposto ao desgaste térmico e mecânico.

Garantia e entrega para este turbo IVECO Daily

Este turbo é fornecido novo, em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça. Recebe o seu turbo novo numa única entrega, sem necessidade de devolver ou de proceder à recolha da peça usada. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Sintomas de um turbo com falha no 3.0 HPI F1C

• Perda de potência na aceleração, particularmente sensível em carga
• Fumo azulado ou negro no escape
• Assobio anormal ou ruído de apito sob o capot
• Consumo excessivo de óleo do motor
• Luz do motor acesa com código de avaria relacionado com a pressão de sobrealimentação

Causas frequentes de avaria e pontos a verificar antes da montagem

A durabilidade de um turbo neste tipo de motor Diesel depende fortemente da qualidade e do cumprimento dos intervalos de substituição do óleo do motor, bem como do estado do filtro de ar e do intercooler. O entupimento do filtro de ar ou uma fuga no circuito de admissão pode acelerar o desgaste dos rolamentos do turbo. Uma condução com subidas de regime demasiado bruscas logo após uma arranque a frio, ou a paragem imediata do motor após utilização prolongada, favorece igualmente a avaria prematura.

Antes da montagem do novo turbo, deve verificar-se o circuito de óleo (mangueiras, canalização de retorno), confirmar a ausência de obstrução ou fuga na tomada de ar e limpar ou substituir as mangueiras se necessário. No arranque, recomenda-se o pré-enchimento de óleo do turbo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos antes da primeira subida de regime.