IVECO

Daily e 35C: como evoluíram as motorizações Iveco de 1999 a 2019?

Vinte anos separam os primeiros Daily a gasóleo abrangidos por este catálogo e as últimas versões produzidas até 2019. A rutura mais marcante situa-se na transição dos blocos 8140 — a família 2.8 TD/D com os códigos 8140.23, 8140.43 e as suas variantes — para as arquiteturas F1A e F1C que foram progressivamente substituindo os anteriores a partir de meados dos anos 2000. Os 2.5 TD (códigos 8140.27 e 8140.47) constituem uma linha mais antiga, presente nos primeiros anos do período em análise. Esta sucessão de gerações implica que dois veículos com a mesma designação comercial podem receber peças completamente diferentes consoante o ano de matrícula.

Três famílias de blocos, códigos de motor determinantes

No 2.3, a transição entre F1AE e F1AGL/F1AFL corresponde à evolução para o Multijet II: um 2.3 D 136 cv e um 2.3 D F1A Multijet II 146 cv não partilham os mesmos códigos de motor, nem as mesmas caixas de velocidades nem os mesmos turbos. No 3.0, a mesma lógica aplica-se entre F1CE0481 e F1CFL/F1CGL, com potências que vão de 145 cv até 204-205 cv nas últimas versões a gasóleo. O código do motor gravado no bloco continua a ser a única referência fiável: uma mesma cilindrada pode abranger até sete códigos distintos apenas para o 2.3 D, consoante a potência e o ano.

Caixas de velocidades, turbos e motores: distribuição do catálogo

O catálogo divide-se entre caixas de velocidades manuais de 5 e 6 velocidades, turbos novos e motores parciais (sem periféricos) recondicionados, cobrindo principalmente o 35C e o Daily, com uma entrada no 70C. Os turbos representam uma parte significativa da oferta, nomeadamente porque os blocos F1C na versão HPT e os 2.8 TD são conhecidos por solicitarem intensamente os seus turbocompressores em utilização utilitária intensiva. As caixas de velocidades manuais recondicionadas estão disponíveis em troca padrão ou em recondicionamento da sua própria peça, consoante as referências — estas duas modalidades de venda não são equivalentes e correspondem a situações distintas. Para os motores, é fornecido apenas o motor parcial (sem periféricos).