Turbo novo IVECO Daily 3.0 HPI 170 CV – Ref. 796399-5016S

Diagnosticar uma avaria do turbo no IVECO Daily antes de o substituir

Antes de considerar a substituição do turbocompressor do seu IVECO Daily equipado com o bloco 3.0 HPI, é essencial confirmar o diagnóstico. Um utilitário que perde claramente potência na retoma, que produz fumo anormal (azul ou preto) ou cujo turbo emite um assobio agudo pode indicar uma falha no turbo, mas também uma mangueira furada, um sensor de pressão com defeito ou um problema de admissão. Verifique o estado das mangueiras de sobrealimentação, a limpeza do filtro de ar e a ausência de folga excessiva no veio do turbo, rodando-o à mão com o motor parado. Uma folga radial ou axial significativa, vestígios de óleo no circuito de admissão ou um ruído metálico confirmam geralmente a necessidade de substituição.

Apresentação do turbo novo para IVECO Daily

Este turbo novo é compatível com a referência 796399-5016S e destinado aos IVECO Daily que utilizam o motor 3.0 HPI 170 CV, muito comum nesta gama de utilitários frequentemente sujeitos a uso profissional intensivo (entregas, obras, transporte). Este motor é identificado pelos códigos F1C e F1CFL411F.

Compatibilidade com o motor e verificação da referência

Antes de qualquer encomenda, convidamo-lo a verificar a referência inscrita no seu turbo antigo, bem como na placa do motor do seu Daily, uma vez que as designações comerciais podem variar consoante as versões e os mercados.

Garantia e entrega deste turbo IVECO Daily

Este turbo é novo e vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recuperação do turbo antigo, sendo efetuada uma única entrega. O turbo beneficia de 12 meses de garantia na peça, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o motor 3.0 HPI do Daily

Neste motor, a longevidade do turbo depende fortemente da qualidade da lubrificação: respeite escrupulosamente os intervalos de mudança de óleo e utilize um óleo conforme as recomendações do fabricante, pois um óleo degradado ou um filtro de óleo colmatado aceleram o desgaste do rolamento central. Controle também o filtro de ar e a estanquidade do intercooler, já que a sujidade ou uma fuga de ar podem provocar o sobreaquecimento do turbo. Antes da montagem, limpe o circuito de óleo, substitua as mangueiras fragilizadas e verifique a tomada de ar para evitar qualquer contaminação do turbo novo. Na primeira arranque, proceda ao enchimento do circuito de óleo antes da primeira ignição e deixe o motor funcionar em marcha lenta alguns instantes para garantir uma lubrificação completa antes de qualquer solicitação em carga.