Turbo novo Mitsubishi L200 2.5 DI-D – Ref. V41VAT
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- L200
- Motorização
- 2.5 DI-D
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- V41VAT, 1515A170, 1515A222, 8981320690, 8981320691, 8981320692, 98132069, S0022B, V41VAT-0022B, V41VAT-S0022B, VAD20022, VAD20022-VT16, VT16
- Garantia
- 12 meses
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Recupere toda a reatividade do Mitsubishi L200 2.5 DI-D
Ao volante de um Mitsubishi L200 equipado com um turbocompressor em bom estado, a diferença sente-se desde as primeiras rotações: a retoma é franca desde os baixos regimes, a pick-up responde sem tempos mortos em carga ou a rebocar um atrelado, e o ruído do motor mantém-se estável, sem assobios nem fumos anormais no escape. É este comportamento que este turbo novo, compatível com a referência V41VAT, permite restaurar neste modelo utilitário muito solicitado em uso profissional e em todo-o-terreno.
Compatibilidade com as motorizações do L200
Este turbo novo é compatível com a motorização 2.5 DI-D do Mitsubishi L200, associada aos códigos de motor 4D56 e 4D56HP, a diesel, para uma cilindrada de 2477 cm3. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo desmontado do veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu exemplar.
Garantia e entrega deste turbo
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, o turbo é entregue diretamente sem devolução nem recolha da peça usada. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas de avaria e conselhos de montagem no 4D56
No motor 2.5 DI-D do L200, a avaria prematura do turbocompressor resulta, na maioria dos casos, de uma falha de lubrificação: óleo de qualidade inadequada, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido, mas também de um filtro de ar colmatado ou de um intercooler perfurado que deixa passar impurezas para a turbina. Uma condução com subidas de regime bruscas sem fase de aquecimento, frequente em uso todo-o-terreno ou com atrelado, acelera igualmente o desgaste dos rolamentos. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo (mangueiras, canalização de retorno), a limpeza da tomada de ar e a ausência de fugas no escape. No arranque, proceda ao enchimento de óleo do turbocompressor antes de ligar o motor, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde as primeiras rotações.
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Compatibilidade com as motorizações do L200
Este turbo novo é compatível com a motorização 2.5 DI-D do Mitsubishi L200, associada aos códigos de motor 4D56 e 4D56HP, a diesel, para uma cilindrada de 2477 cm3. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo desmontado do veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu exemplar.
Garantia e entrega deste turbo
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, o turbo é entregue diretamente sem devolução nem recolha da peça usada. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas de avaria e conselhos de montagem no 4D56
No motor 2.5 DI-D do L200, a avaria prematura do turbocompressor resulta, na maioria dos casos, de uma falha de lubrificação: óleo de qualidade inadequada, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido, mas também de um filtro de ar colmatado ou de um intercooler perfurado que deixa passar impurezas para a turbina. Uma condução com subidas de regime bruscas sem fase de aquecimento, frequente em uso todo-o-terreno ou com atrelado, acelera igualmente o desgaste dos rolamentos. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo (mangueiras, canalização de retorno), a limpeza da tomada de ar e a ausência de fugas no escape. No arranque, proceda ao enchimento de óleo do turbocompressor antes de ligar o motor, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde as primeiras rotações.
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Perguntas frequentes
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