Turbo novo Mitsubishi Pajero 2.5 TD – Ref. 49177-01501
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- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- Pajero
- Motorização
- 2.5 TD
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 49177-01501, 2508284, 49177-01521, MD094740, MD106720, MD108053, MD168053, MD168054
- Garantia
- 12 meses
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Um turbo novo pensado para o uso todo-o-terreno do Pajero
O Mitsubishi Pajero é frequentemente utilizado em percursos exigentes: pistas de terra, cargas pesadas, reboque ou condução em todo-o-terreno. Este tipo de utilização solicita intensamente o turbocompressor, que deve fornecer uma pressão de ar estável mesmo a baixas rotações e sob carga elevada. Com o tempo, estas condições repetidas podem acelerar o desgaste dos rolamentos e das palhetas, sobretudo se a manutenção do circuito de óleo não for rigorosa. Para devolver ao veículo toda a sua capacidade de tração e de progressão em todo-o-terreno, é proposto um turbo novo compatível com a referência 49177-01501 para este modelo.
Compatibilidade com os motores do Pajero 2.5 TD
Este turbo novo é compatível com as motorizações 2.5 TD do Mitsubishi Pajero, equipadas com os códigos de motor 4D56 e 4D56T, na versão Diesel com uma cilindrada de 2477 cm3. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do construtor do veículo, uma vez que várias versões próximas podem ter equipado este modelo consoante a geração e o mercado.
Garantia e entrega para o seu Pajero
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, o seu turbo antigo fica consigo. A compra é coberta por uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem
Num motor 4D56/4D56T solicitado em uso todo-o-terreno, vários fatores favorecem a avaria prematura do turbo: óleo de motor de qualidade insuficiente ou mudança de óleo em atraso, filtro de ar entupido pela poeira das pistas, ou intercooler sujo que reduz a eficiência do arrefecimento do ar admitido. Antes de instalar o novo turbo, convém verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar, de modo a evitar qualquer contaminação. Na primeira arranque, não se esqueça de proceder ao pré-lubrificação do turbo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos antes da subida de rotações do motor.
Este mesmo turbo equipa também
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Este turbo novo é compatível com as motorizações 2.5 TD do Mitsubishi Pajero, equipadas com os códigos de motor 4D56 e 4D56T, na versão Diesel com uma cilindrada de 2477 cm3. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do construtor do veículo, uma vez que várias versões próximas podem ter equipado este modelo consoante a geração e o mercado.
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Conselhos antes e após a montagem
Num motor 4D56/4D56T solicitado em uso todo-o-terreno, vários fatores favorecem a avaria prematura do turbo: óleo de motor de qualidade insuficiente ou mudança de óleo em atraso, filtro de ar entupido pela poeira das pistas, ou intercooler sujo que reduz a eficiência do arrefecimento do ar admitido. Antes de instalar o novo turbo, convém verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar, de modo a evitar qualquer contaminação. Na primeira arranque, não se esqueça de proceder ao pré-lubrificação do turbo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos antes da subida de rotações do motor.
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Perguntas frequentes
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