Turbo novo Mitsubishi Pajero 2.8 TD – Ref. 49135-03130
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Mitsubishi
- Modelo
- Pajero
- Motorização
- 2.8 TD
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 49135-03130, 49135-03101, 49135-03301, ME201593, ME201677, ME202578
- Garantia
- 12 meses
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Por que razão o turbo do Pajero II 2.8 TD (4M40) acaba por avariar?
No Mitsubishi Pajero II equipado com o motor 4M40, o turbocompressor é muito solicitado em utilizações todo-o-terreno, no reboque de atrelados ou em longas viagens com carga. As principais causas de avaria são uma lubrificação insuficiente (óleo degradado, intervalos de mudança de óleo não respeitados, pressão de óleo baixa), um filtro de ar entupido que provoca a ingestão de partículas abrasivas, ou ainda um intercooler fissurado que permite a passagem de impurezas até à roda da turbina. Uma condução com acelerações bruscas seguidas de paragem imediata do motor, sem fase de arrefecimento, acelera igualmente o desgaste dos rolamentos.
Compatibilidade do turbo novo com o Pajero II
Este turbo novo é compatível com a referência 49135-03130, destinada ao Mitsubishi Pajero II 2.8 TD equipado com o motor 4M40. Antes de efetuar qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no seu turbo antigo para confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo Pajero
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recuperação do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo encomendado. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional.
Sintomas a vigiar no 4M40
Um turbocompressor desgastado no 4M40 manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, fumo de escape anormal, um ruído de assobio invulgar ou um consumo excessivo de óleo do motor. Estes sinais devem alertar antes de uma avaria total do turbo.
Conselhos de montagem para o Pajero 2.8 TD
Antes de instalar o turbo novo, verifique o circuito de óleo, as mangueiras de admissão e a tomada de ar para eliminar qualquer vestígio de impurezas que pudesse danificar rapidamente o novo componente. Proceda ao pré-enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Por que razão o turbo do Pajero II 2.8 TD (4M40) acaba por avariar?
No Mitsubishi Pajero II equipado com o motor 4M40, o turbocompressor é muito solicitado em utilizações todo-o-terreno, no reboque de atrelados ou em longas viagens com carga. As principais causas de avaria são uma lubrificação insuficiente (óleo degradado, intervalos de mudança de óleo não respeitados, pressão de óleo baixa), um filtro de ar entupido que provoca a ingestão de partículas abrasivas, ou ainda um intercooler fissurado que permite a passagem de impurezas até à roda da turbina. Uma condução com acelerações bruscas seguidas de paragem imediata do motor, sem fase de arrefecimento, acelera igualmente o desgaste dos rolamentos.
Compatibilidade do turbo novo com o Pajero II
Este turbo novo é compatível com a referência 49135-03130, destinada ao Mitsubishi Pajero II 2.8 TD equipado com o motor 4M40. Antes de efetuar qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no seu turbo antigo para confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo Pajero
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recuperação do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo encomendado. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional.
Sintomas a vigiar no 4M40
Um turbocompressor desgastado no 4M40 manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, fumo de escape anormal, um ruído de assobio invulgar ou um consumo excessivo de óleo do motor. Estes sinais devem alertar antes de uma avaria total do turbo.
Conselhos de montagem para o Pajero 2.8 TD
Antes de instalar o turbo novo, verifique o circuito de óleo, as mangueiras de admissão e a tomada de ar para eliminar qualquer vestígio de impurezas que pudesse danificar rapidamente o novo componente. Proceda ao pré-enchimento de óleo do turbo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos. O pagamento da sua encomenda pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
