Turbo novo Peugeot 5008 2.0 HDi – Ref. 0375P2

Recupere toda a potência do seu Peugeot 5008 2.0 HDi

Num Peugeot 5008, um turbo em bom estado faz-se sentir desde as primeiras voltas da roda: as retomadas voltam a ser firmes, o motor sobe de regime sem hesitação na aceleração e as subidas encaram-se sem perda de potência. Pelo contrário, um turbo desgastado traduz-se numa falta de fôlego a baixo regime, fumo invulgar no escape ou o aviso do motor a acender. Este turbo novo, compatível com a referência 0375P2, foi concebido para devolver ao seu 5008 toda a reatividade esperada no dia a dia, seja em cidade com vários passageiros a bordo, seja em autoestrada com carga.

Compatibilidade com o Peugeot 5008 e as suas motorizações HDi

Este turbo novo é compatível com os Peugeot 5008 equipados com as motorizações 2.0 HDi 150 e 2.0 HDi 163, animadas pelo bloco diesel DW10CTED4, conhecido pelos códigos de motor RHC, RHE e RHH. Antes de qualquer encomenda, convidamo-lo a verificar o número inscrito no corpo do seu turbo antigo, bem como no Documento Único Automóvel (DUA) do seu veículo, de forma a confirmar a correspondência exata com a referência 0375P2 ou uma das suas equivalências.

Venda simples, sem peça a devolver

Este turbo novo é proposto em venda simples: recebe uma única entrega e não tem qualquer peça a devolver, a retirar nem a caucionar. Está coberto por uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a sua compra.

Causas frequentes de avaria no DW10CTED4

Neste motor diesel sobrealimentado, a avaria prematura do turbo resulta, na maioria dos casos, de uma lubrificação insuficiente provocada por óleo de má qualidade, intervalos de mudança de óleo não respeitados ou um filtro de óleo colmatado. Um filtro de ar entupido ou um intercooler fissurado podem igualmente perturbar o funcionamento do turbocompressor e acelerar o seu desgaste. Uma condução que evite subidas bruscas de regime logo após o arranque a frio contribui também para preservar a vida útil da peça.

Pontos a verificar antes da montagem

Antes de instalar este turbo novo no seu 5008, verifique o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras de admissão e da tomada de ar, bem como a ausência de resíduos metálicos no circuito, sinal de uma avaria anterior. Na primeira colocação em funcionamento, recomenda-se o escorvar do turbo com óleo, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o arranque do motor.