Turbo novo Skoda Octavia 1.6 TDI – Ref. 775517-5005S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Skoda
- Modelo
- Octavia
- Motorização
- 1.6 TDI 105 cv
- Combustível
- Gasóleo
- Referências equivalentes
- 775517-5005S, 03L253016, 03L253016L, 03L253016LV, 03L253016LX, 03L253016T, 03L253016TU, 03L253016TV, 03L253016TX
- Garantia
- 12 meses
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Identificar a referência correta do turbo para o seu Skoda Octavia
Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu Skoda Octavia, pois existem várias variantes consoante o ano de fabrico e o fornecedor de origem. Este turbo novo é compatível com a referência 775517-5005S, bem como com todas as referências equivalentes listadas nesta ficha. Uma verificação visual da placa de identificação, ou da etiqueta colada no corpo do turbo, permite confirmar a correspondência antes de efetuar a encomenda.
Motorização aplicável no Octavia
Este turbo novo foi concebido para equipar o Skoda Octavia com motorização 1.6 TDI 105 cv, a gasóleo, com uma cilindrada de 1598 cm³ e o código do motor CAYC. Este bloco a gasóleo, muito comum nesta geração do Octavia, depende de uma gestão precisa da sobrealimentação para manter o seu desempenho e a sua eficiência no dia a dia, tanto em uso urbano como em estrada.
Garantia e entrega do turbo Octavia
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, sem retorno nem recolha do turbo antigo — é efetuada uma única entrega. Beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem
Num motor 1.6 TDI CAYC, a principal causa de avaria prematura de um turbocompressor é uma falha de lubrificação: óleo de motor de qualidade insuficiente, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido aceleram o desgaste dos rolamentos. Um filtro de ar obstruído ou um intercooler com fugas perturbam igualmente a admissão de ar e solicitam o turbo de forma anormal. Antes da montagem, convém verificar o estado do circuito de óleo, das mangueiras de admissão e da tomada de ar, de modo a excluir qualquer causa de avaria exterior ao próprio turbo. Após a montagem, recomenda-se o enchimento de óleo do turbocompressor antes da primeira arranque, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início do funcionamento do motor. Uma condução suave durante os primeiros quilómetros favorece igualmente a entrada em regime progressiva do novo turbo.
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Antes de qualquer encomenda, é essencial verificar a referência inscrita no turbo antigo do seu Skoda Octavia, pois existem várias variantes consoante o ano de fabrico e o fornecedor de origem. Este turbo novo é compatível com a referência 775517-5005S, bem como com todas as referências equivalentes listadas nesta ficha. Uma verificação visual da placa de identificação, ou da etiqueta colada no corpo do turbo, permite confirmar a correspondência antes de efetuar a encomenda.
Motorização aplicável no Octavia
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Garantia e entrega do turbo Octavia
Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, sem retorno nem recolha do turbo antigo — é efetuada uma única entrega. Beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem
Num motor 1.6 TDI CAYC, a principal causa de avaria prematura de um turbocompressor é uma falha de lubrificação: óleo de motor de qualidade insuficiente, intervalo de mudança de óleo não respeitado ou filtro de óleo entupido aceleram o desgaste dos rolamentos. Um filtro de ar obstruído ou um intercooler com fugas perturbam igualmente a admissão de ar e solicitam o turbo de forma anormal. Antes da montagem, convém verificar o estado do circuito de óleo, das mangueiras de admissão e da tomada de ar, de modo a excluir qualquer causa de avaria exterior ao próprio turbo. Após a montagem, recomenda-se o enchimento de óleo do turbocompressor antes da primeira arranque, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início do funcionamento do motor. Uma condução suave durante os primeiros quilómetros favorece igualmente a entrada em regime progressiva do novo turbo.
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Perguntas frequentes
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