Boîte de vitesses Alfa Romeo 159 reconditionnée

Alfa Romeo 159 (2005–2011) : quand la rareté croissante de la boîte oriente vers la reconstruction

La 159 a été produite sur une fenêtre de six ans, avec deux motorisations au catalogue sur ce périmètre : le 1.9 JTDm (codes moteur 939A5.000, 939A2000 et 937A5000) et le 2.2 JTS. Les deux reçoivent une boîte manuelle 6 rapports, mais ce sont des unités distinctes, et la disponibilité en pièce de remplacement n'est pas équivalente : le 1.9 JTDm concentre l'essentiel du volume, avec quatre variantes référencées selon l'année et le code moteur exact gravé sur le bloc — un point d'identification non négociable avant toute commande. Le 2.2 JTS essence est nettement plus rare.

Quand la reconstruction de sa propre boîte devient la bonne option

Pour le 1.9 JTDm, la boîte en échange standard reste accessible. Pour le 2.2 JTS, la faible diffusion du modèle essence en France rend parfois difficile la disponibilité d'un échange : dans ce cas, confier sa propre pièce pour reconditionnement — qui est restituée au client après remise en état — est une voie concrète. C'est aussi pertinent pour un propriétaire qui souhaite conserver la traçabilité de sa pièce d'origine, ou dont la boîte présente une casse partielle compatible avec une reconstruction.

Points de vigilance sur le 1.9 JTDm

Le 1.9 JTDm de la 159 partage sa famille de boîte avec d'autres modèles du groupe Fiat-Alfa de la même époque, mais les références varient selon l'année de production et le code moteur : 939A5.000, 939A2000 et 937A5000 ne correspondent pas aux mêmes ratios ni aux mêmes fixations mécaniques. Un point faible notoire de ces boîtes sur ce moteur est la dégradation des roulements de boîte et des synchroniseurs, souvent perceptible par des difficultés de passage en 2e ou 3e, particulièrement à froid. Vérifier le code moteur avant identification reste indispensable pour ne pas commander une unité incompatible.