Boîte de vitesses Nissan Juke reconditionnée

Juke 2010–2019 : de la boîte 5 vitesses à la 6 vitesses selon le moteur

Sur le Juke de première génération, la transmission est exclusivement manuelle — aucune version automatique ni double embrayage n'est référencée dans cette collection. La distinction essentielle porte sur le nombre de rapports : le 1.6 atmosphérique (HR16DE) reçoit une boîte 5 vitesses, tandis que toutes les autres motorisations — le 1.5 dCi, le 1.2 Turbo et le 1.6 DIG-T Nismo RS — sont associées à une boîte 6 vitesses. Ces deux familles ne sont pas compatibles entre elles, et la confusion est fréquente sur un modèle dont les appellations commerciales varient sans que l'architecture de transmission change radicalement.

Diesel et essence turbo : quatre variantes de K9K, deux codes HR12

Le 1.5 dCi couvre quatre codes moteur distincts : K9K 410, K9K 636, K9K 646 et K9K 896. Ces variantes correspondent à des évolutions de calibration et d'émissions au fil des années ; la boîte 6 vitesses associée peut différer selon le code exact gravé sur le bloc, ce qui rend la vérification du code indispensable avant toute commande. Côté essence turbo, le 1.2 Turbo se décline en HR12DDT et HRA2DDT — deux codes pour une même cylindrée, mais des évolutions techniques réelles entre les deux générations.

Le cas Nismo RS : MR16DDT et boîte 6 vitesses spécifique

La version 1.6 DIG-T Nismo RS (code MR16DDT) est la motorisation la plus puissante de la gamme Juke sur cette période. Elle partage le format 6 vitesses avec le 1.5 dCi et le 1.2 Turbo, mais la boîte n'est pas interchangeable avec ces dernières en raison de couples moteur et de ratios différents. Le 1.6 atmosphérique HR16DE, plus courant en entrée de gamme, reste sur une architecture 5 vitesses distincte. Vérifier le code moteur et la référence d'origine est le seul moyen de s'assurer de la compatibilité exacte.