Boîte de vitesses Nissan Patrol reconditionnée

Même boîte 5 vitesses, trois blocs différents : RD28, TD42 ou ZD30DDTi ne reçoivent pas la même pièce

Sur le Patrol, le piège d'identification est réel : toutes les motorisations diesel de la gamme partagent une boîte manuelle à cinq rapports, mais les pièces ne sont pas interchangeables d'un bloc à l'autre. Le 2.8 TD existe en trois variantes de codes moteur — RD28, RD28T et RD28Ti — qui correspondent à des états de préparation distincts (atmosphérique, turbo, turbo intercooler). Le 4.2 TD suit la même logique avec les codes TD42, TD42T et TD42Ti. Confondre un RD28Ti avec un TD42T au moment de la commande conduit systématiquement à une pièce inadaptée : vérifier le code moteur gravé sur le bloc, et non la seule cylindrée affichée sur la carte grise, est le seul moyen fiable d'identifier la bonne référence.

Le 3.0 dCi, un cas à part dans la collection

Le 3.0 dCi (ZD30DDTi) est la motorisation la plus récente du dossier et la seule à moteur common rail de cette collection. Sa boîte manuelle cinq rapports est mécaniquement distincte de celles des blocs RD28 et TD42. Ce moteur est par ailleurs connu pour sa sensibilité à la surchauffe et à la casse pistons, ce qui se traduit parfois par des dommages indirects sur la transmission lors d'une panne moteur importante : l'état de la boîte doit être évalué avec attention dans ce contexte.

Deux modes de vente disponibles selon la situation

Les boîtes de vitesses Patrol de cette collection sont disponibles en échange standard ou en reconstruction de votre propre pièce. Ce second mode, distinct du premier, consiste à confier votre boîte d'origine pour qu'elle soit reconditionnée et restituée : il est particulièrement pertinent lorsque le véhicule est engagé en usage tout-terrain intensif et que la traçabilité de la pièce importe, ou lorsque la référence en échange n'est plus disponible pour les blocs les plus anciens de la gamme (RD28 atmosphérique, TD42 sans turbo).