Boîtes de vitesses

Manuelle 5 ou 6 rapports, DSG ou robotisée : le code moteur tranche là où la cylindrée ne suffit pas

Un 2.0 TDI peut recevoir une boîte manuelle 6 rapports ou une DSG 6 selon l'année et le modèle ; un 1.9 TDI sur Golf IV n'est pas interchangeable avec le même 1.9 TDI sur Octavia de la même époque. C'est le code moteur gravé sur le bloc — AMF, BNM, BMS, BAY, BNV pour les 1.4 diesel du groupe VAG ; K9K 700, K9K 764, K9K 800, K9K 872 et leurs variantes pour les moteurs Renault-Nissan ; M9T 670, M9T 700, M9T 706, M9T 716 pour les gros dCi des utilitaires — qui détermine la référence exacte de boîte de vitesses reconditionnée à commander, bien avant la cylindrée ou le millésime affiché sur la carte grise.

Familles de boîtes et pièges d'identification

Le catalogue couvre des véhicules produits de 1981 à 2026, des citadines essence 1.2 aux utilitaires 2.5 dCi, avec vingt types de transmission distincts : manuelles 4, 5 ou 6 rapports, DSG 6 et DSG 7, S-tronic 6 et S-tronic 7, robotisées Quickshift, BMP5, BMP6, SensoDrive, Easytronic, ETG6, 2-Tronic, DDCT et autres. Sur le périmètre VAG (Golf, Polo, A3, A1, Leon, Ibiza, Touran, Tiguan, Caddy), une même génération de véhicule peut sortir d'usine avec une manuelle 5 rapports, une manuelle 6 rapports ou une DSG selon la puissance et le marché. Sur le périmètre Renault-Nissan-Opel (Trafic, Vivaro, Movano, Master, Kangoo, Clio, Mégane, Laguna, Qashqai, Astra), la famille K9K à elle seule alimente des boîtes JR5, JH3, JB3 et d'autres références selon le code exact. Un Trafic code M9T 706 ne reçoit pas la même boîte qu'un Master code M9T 716, même si les deux affichent 2.5 dCi sur la plaque.

Deux modes de fourniture : échange standard ou reconstruction de votre pièce

Les boîtes de vitesses de ce catalogue sont disponibles en échange standard ou en reconstruction de votre propre pièce, selon la référence. Ces deux modes sont techniquement distincts : l'échange standard vous expédie une unité déjà reconditionnée ; la reconstruction porte sur votre propre boîte, qui vous est restituée après remise en état. Les boîtes robotisées (Quickshift, BMP6, SensoDrive, Easytronic…) sont fournies sans le robot ou actionneur électrohydraulique ; les DSG et S-tronic sont livrées avec un double embrayage neuf mais sans mécatronique. Ces points conditionnent la prise en charge en atelier : vérifiez le détail sur la fiche du modèle concerné avant de passer commande.