Boîtes de vitesses reconditionnées

Quelle boîte de vitesses reconditionnée pour plus de 30 modèles différents, du 1.0 au 2.5 dCi ?

La réponse dépend avant tout du modèle, de l'année et du code moteur : une même motorisation comme le 2.0 TDI ou le 1.6 TDI peut recevoir des boîtes de vitesses totalement différentes selon la génération du véhicule. Cette page regroupe l'ensemble des boîtes de vitesses reconditionnées disponibles en échange standard, couvrant plus de 30 modèles — de la Golf à la Ducato, du Transit au Kangoo — sur des millésimes allant de 1981 à 2026.

Manuelle, double embrayage, robotisée : trois familles aux logiques très différentes

Les boîtes manuelles 5 et 6 vitesses dominent le catalogue, mais la liste des types présents ici est bien plus large : DSG 6 et DSG 7, S tronic 6 et S tronic 7, DDCT côté double embrayage humide ou sec ; Dualogic, Easytronic, SensoDrive, BMP6, ETG6, Quickshift, Tecshift, 2-Tronic côté robotisées. Ces deux familles ne fonctionnent pas selon la même logique de vente : les boîtes à double embrayage sont fournies sans mécatronique, avec double embrayage neuf inclus ; les boîtes robotisées sont livrées sans le robot ou actionneur.

Les boîtes manuelles, elles, n'appellent pas ces précautions, mais posent d'autres pièges : un même bloc comme le K9K (K9K 700, 704, 800, 802, 808, 872…) ou le M9T (M9T 670, 680, 700, 702, 706, 710, 716…) peut être associé à plusieurs ratios de boîte selon l'usage utilitaire ou VP, le millésime et le marché. Le code moteur gravé sur le bloc reste le seul critère fiable pour éviter une erreur de référence.

Comment naviguer dans ce catalogue pour trouver la bonne page

La page par modèle est l'étape suivante indispensable : chaque fiche présente les codes moteur compatibles et les années concernées. Les véhicules utilitaires (Master, Trafic, Movano, Transit, Transporter, Ducato, Jumper, Boxer) ont souvent des boîtes distinctes de leurs homologues VP à cylindrée identique, en raison de rapports de pont et de couples différents. Pour les motorisations essence en 1.0, 1.2 ou 1.4 TSI présentes sur Polo, Ibiza, A1 ou Fiesta, la génération compte autant que la cylindrée : deux Polo 1.2 d'années différentes peuvent recevoir des boîtes sans aucune pièce interchangeable.

Deux modes de vente coexistent dans ce catalogue : l'échange standard classique et la reconstruction de votre propre pièce, où c'est votre boîte qui repart reconditionnée. Cette distinction est précisée sur chaque fiche produit.