Turbo Chevrolet Captiva neuf – Réf. 762463-5006S

Ce qui change au volant de votre Chevrolet Captiva avec un turbo neuf

Sur un Chevrolet Captiva équipé d'un bloc 2.0 VCDi Diesel, un turbo en bon état se ressent immédiatement : les relances redeviennent franches, la montée en pression est linéaire sans à-coup ni sifflement parasite, et le SUV retrouve la souplesse nécessaire pour tracter ou rouler chargé sans peiner. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit souvent par une perte de puissance progressive, une fumée à l'échappement ou un voyant moteur qui s'allume, autant de signes qu'il ne faut pas ignorer sur ce modèle.

Compatibilité du turbo neuf avec les motorisations du Captiva

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 762463-5006S et équipe le Chevrolet Captiva sur ses motorisations 2.0 VCDi Diesel, associées aux codes moteur Z20S, Z20DM et Z20DMH. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, certaines déclinaisons de puissance pouvant exister sur ce modèle.

Références équivalentes

• 04805337
• 11181000B01
• 4805337
• 762463-5006S
• 861074
• 95519814
• 96440365

Échange standard et garantie pour ce turbo Captiva

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Captiva ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage et d'entretien sur le 2.0 VCDi

Sur ce moteur Diesel suralimenté, la plupart des casses prématurées de turbo viennent d'un défaut de lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée, ou filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers la roue du compresseur. Avant de monter le nouveau turbo, contrôlez l'état des durites d'huile et de la prise d'air, ainsi que la propreté du circuit d'huile et de l'intercooler, pour éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la première mise en route, veillez à amorcer le circuit d'huile avant le démarrage complet du moteur, et adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres pour préserver la durée de vie du turbocompresseur.