Moteur Peugeot 308 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Reconditionnée et testée sur banc
- Pièce
- Moteur
- Type de pièce
- Moteur nu
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 308
- Motorisation
- 2.0 HDi
- Énergie
- Diesel
- Référence
- G6DC
- Garantie
- 12 mois
- Particularité
- MOTEUR NU
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Moteur reconditionné Peugeot 308 2.0 HDi – référence G6DC
Ce moteur reconditionné pour Peugeot 308 2.0 HDi (1997 cm³) est proposé sous la référence G6DC, en gamme échange standard reconstruite à 0 km. Le reconditionnement consiste à démonter entièrement le bloc, à le nettoyer et à le contrôler avec précision, puis à remplacer les pièces d'usure internes selon l'état constaté, avant un remontage aux cotes constructeur et un contrôle final sur banc. La référence G6DC assure une correspondance exacte avec la motorisation diesel d'origine de ce modèle Peugeot 308.
Signes qu'il faut remplacer le moteur
Plusieurs signaux doivent alerter le conducteur d'une Peugeot 308 2.0 HDi : une perte de puissance sensible en accélération, une fumée anormale à l'échappement, un voyant moteur qui reste allumé au tableau de bord, une surconsommation d'huile constatée entre deux vidanges, des bruits inhabituels au ralenti ou des difficultés répétées au démarrage à froid. Un allumage difficile associé à des vibrations inhabituelles au ralenti peut également signaler une compression insuffisante. Ces symptômes traduisent le plus souvent une usure interne avancée qui justifie un remplacement complet du bloc plutôt qu'une réparation partielle.
Échange standard : livraison immédiate, retour différé de l'ancien moteur
En gamme échange standard, le moteur reconditionné est expédié en premier afin que le véhicule ne reste pas immobilisé et que le pont du garage puisse être libéré rapidement. L'ancien moteur, carter ou bloc intact, n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du moteur reconditionné ; son retour reste obligatoire, conformément aux CGV.
Caution et restitution
Une caution est demandée pour cette vente en échange standard ; elle est restituée après la livraison, l'installation, puis le retour et la réception du moteur consigné.
Moteur livré nu
Ce moteur référencé G6DC est livré nu ; le détail exact des éléments fournis avec ce moteur est précisé sur le devis établi avant la commande.
Garantie et paiement
Ce moteur bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, applicable sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
EDEN BOITES vous accompagne du devis jusqu'à la reprise de l'ancienne pièce.
Véhicules compatibles (réf. G6DC)
Cette référence équipe aussi :
- Moteur Citroën C4 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Moteur Citroën C5 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Moteur Citroën Jumpy 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Moteur Ford C-Max 2.0 TDCi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Moteur Ford Focus 2.0 TDCi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Moteur Kia Sorento 3.5 V6 reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
- Moteur Peugeot Expert 2.0 HDi reconstruit – Moteur nu – Réf. G6DC
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Ce moteur reconditionné pour Peugeot 308 2.0 HDi (1997 cm³) est proposé sous la référence G6DC, en gamme échange standard reconstruite à 0 km. Le reconditionnement consiste à démonter entièrement le bloc, à le nettoyer et à le contrôler avec précision, puis à remplacer les pièces d'usure internes selon l'état constaté, avant un remontage aux cotes constructeur et un contrôle final sur banc. La référence G6DC assure une correspondance exacte avec la motorisation diesel d'origine de ce modèle Peugeot 308.
Signes qu'il faut remplacer le moteur
Plusieurs signaux doivent alerter le conducteur d'une Peugeot 308 2.0 HDi : une perte de puissance sensible en accélération, une fumée anormale à l'échappement, un voyant moteur qui reste allumé au tableau de bord, une surconsommation d'huile constatée entre deux vidanges, des bruits inhabituels au ralenti ou des difficultés répétées au démarrage à froid. Un allumage difficile associé à des vibrations inhabituelles au ralenti peut également signaler une compression insuffisante. Ces symptômes traduisent le plus souvent une usure interne avancée qui justifie un remplacement complet du bloc plutôt qu'une réparation partielle.
Échange standard : livraison immédiate, retour différé de l'ancien moteur
En gamme échange standard, le moteur reconditionné est expédié en premier afin que le véhicule ne reste pas immobilisé et que le pont du garage puisse être libéré rapidement. L'ancien moteur, carter ou bloc intact, n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du moteur reconditionné ; son retour reste obligatoire, conformément aux CGV.
Caution et restitution
Une caution est demandée pour cette vente en échange standard ; elle est restituée après la livraison, l'installation, puis le retour et la réception du moteur consigné.
Moteur livré nu
Ce moteur référencé G6DC est livré nu ; le détail exact des éléments fournis avec ce moteur est précisé sur le devis établi avant la commande.
Garantie et paiement
Ce moteur bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, applicable sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Questions fréquentes
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- Compatibilité incertaine
- Aucun SAV, aucun suivi
- Peut coûter 2× au final