Moteur Volkswagen Passat reconditionné

Quel moteur Volkswagen Passat selon les générations 2005-2015 ?

Entre 2005 et 2015, la Passat a traversé deux générations (B6 puis B7) et reçu des blocs profondément différents selon l'année de production. Un 1.6 atmosphérique côtoie des TSI turbocompressés et plusieurs familles de diesels TDI : la cylindrée seule ne suffit pas à identifier le bon moteur. C'est le code moteur — quatre lettres gravées sur le bloc — qui détermine la référence exacte à commander.

Diesel : deux familles TDI, sept codes distincts

Le 1.9 TDI est le plus représenté avec cinq codes : AVQ, BRU, BSU, BSW et BXJ. Ces codes couvrent des variantes de puissance et des millésimes différents ; ils ne sont pas permutables entre eux. Le 2.0 TDI de la même période se décline en deux codes — BMP et BMR — correspondant à des architectures mécaniques distinctes malgré une cylindrée identique. Un 2.0 TDI code BMP et un code BMR ne partagent pas les mêmes caractéristiques internes.

Essence : du 1.6 atmosphérique aux TSI, des blocs sans lien entre eux

Le 1.6 (codes BGU, BSE, BSF) est un bloc naturellement aspiré, sans turbo, présent sur les versions d'entrée de gamme de la B6. Il n'a aucune pièce commune avec les TSI. Le 1.8 TSI (code CDAA) et le 2.0 TSI (codes CCZA, CHHA, CHHB) appartiennent à des générations d'injection directe turbocompressée ; les codes CHHA et CHHB du 2.0 TSI désignent eux-mêmes deux variantes internes différentes. Le 1.4 TSI code CZDA arrive en fin de période sur la B7, avec un downsizing plus poussé. Vérifier le code moteur avant toute commande est indispensable dès lors qu'une même cylindrée regroupe plusieurs codes.