Turbo Nissan Juke neuf – Réf. 16359880029

Le turbo neuf adapté au quotidien du Nissan Juke 1.5 dCi 110

Le Nissan Juke 1.5 dCi 110 est souvent utilisé pour des trajets urbains entrecoupés de parcours routiers, un usage qui alterne montées en température rapides et phases de ralenti. Cette sollicitation variable use progressivement le turbocompresseur, notamment lorsque les trajets courts se multiplient sans laisser le temps à l'huile de refroidir correctement les paliers. Un turbo neuf permet de retrouver une pression de suralimentation conforme et d'éviter les pertes de puissance ressenties à l'accélération.

Compatibilité du turbo avec le Juke et ses codes moteur

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 16359880029, destinée aux motorisations 1.5 dCi 110 équipant le Nissan Juke, associées aux codes moteur K9K 410, K9K 636, K9K 646 et K9K 896. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, certaines variantes de code pouvant correspondre à des turbos différents malgré une cylindrée identique.

Références équivalentes

• 1441100Q3G
• 1441100Q3GEX
• 1441100Q3GRE
• 1441100Q4K
• 144113313R
• 144113657R
• 144114428R
• 144114668R
• 144116419R
• 144116763R
• 144118807R
• 16359880029
• 16419R821369359
• 6070900400
• 607090040080
• 6070900900
• 607090090080
• 821369359
• A6070900400
• A607090040080
• A6070900900
• A607090090080

Échange standard et garantie sur ce turbo pour Juke

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur un 1.5 dCi 110

Sur ce moteur, la longévité du turbo dépend fortement de la qualité et de la régularité des vidanges, ainsi que de l'état du filtre à air et de l'intercooler. Avant de monter le nouveau turbo, il est conseillé de contrôler le circuit d'huile, la propreté des durites et l'absence de fuite au niveau de la prise d'air, afin d'éviter une contamination prématurée. Un amorçage en huile est indispensable à la mise en route pour lubrifier les paliers avant le premier démarrage et préserver la durée de vie du turbocompresseur.

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