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Turbo 2.5 CRDi neuf

5 références de turbos neufs en vente simple, de 284 € à 459 € — garantie 12 mois, livraison France & Europe.

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    2.5 CRDi : deux codes moteur distincts, D4CB et E4CB, et chacun oriente vers une référence constructeur différente

    Sur le 2.5 CRDi Hyundai-Kia, c'est le code moteur gravé sur le bloc qui détermine le turbo à commander. Le dossier distingue deux codes : D4CB et E4CB. Le premier couvre plusieurs niveaux de motorisation — 2.5 CRDi, 2.5 CRDi 140 et 2.5 CRDi 170 — mais cela ne signifie pas que ces trois variantes partagent la même référence de turbo : les références constructeur listées dans le dossier diffèrent d'une motorisation à l'autre, même sous le même code D4CB. Le code E4CB, lui, est propre à la version 2.5 CRDi VGT et n'est associé à aucune autre motorisation de cette collection.

    Véhicules concernés et pièges d'identification

    Les véhicules représentatifs de cette page sont le Kia Sorento, le Hyundai Grand Starex et le Hyundai H100. Un même modèle peut recevoir des versions de puissance différentes, donc des turbos différents. Avant toute commande, vérifier le code moteur ne suffit pas : il faut aussi identifier précisément la motorisation (140, 170 ou VGT) pour s'assurer de la référence constructeur exacte. Chaque motorisation du dossier est associée à ses propres références équivalentes, et des références proches en apparence ne sont pas interchangeables.

    Causes de défaillance et symptômes à surveiller

    Sur ce type de bloc diesel, les causes de casse les plus fréquentes sont une lubrification insuffisante — huile dégradée, délai trop long entre deux vidanges — et l'encrassement progressif des paliers du CHRA. Un filtre à particules colmaté ou un circuit EGR encrassé peuvent aggraver la situation en augmentant la contre-pression. Les symptômes habituels sont un sifflement anormal à l'accélération, une fumée grisâtre ou bleutée à l'échappement et une perte de puissance franche. Il est impératif d'identifier et de traiter la cause avant le montage d'un turbo neuf : remonter une pièce sans avoir résolu le problème d'origine conduit systématiquement à une nouvelle défaillance. Tous les turbos proposés ici sont des turbos neufs, vendus en vente simple.

    Échange standard

    Pièce d'origine remise à neuf. Reprise de votre ancienne pièce et transport aller-retour organisés.

    Garantie jusqu'à 24 mois

    Testée sur banc d'essai avant expédition, livrée avec facture (TVA récupérable pour les pros).

    Livraison en Europe

    Expédition rapide partout en France et en Europe, avec suivi de commande à chaque étape.

    Paiement en 10 fois

    Étalez le coût de votre pièce en plusieurs fois, sans complication.

    Pour trouver la référence exactement adaptée à votre véhicule, identifiez-le en quelques secondes avec votre plaque d'immatriculation, ou demandez un devis en ligne gratuit à nos conseillers.

    Questions fréquentes

    Vos pièces sont-elles compatibles avec mon véhicule ?

    Pour obtenir la pièce exactement adaptée, saisissez votre plaque d'immatriculation ou demandez un devis en ligne : nos conseillers valident la compatibilité à partir de votre carte grise avant toute commande.

    Vos pièces reconditionnées sont-elles garanties ?

    Oui. Chaque pièce d'origine est remise à neuf en atelier, testée sur banc d'essai et garantie jusqu'à 24 mois. Une alternative fiable et bien plus économique que le neuf.

    Comment fonctionne l'échange standard ?

    Vous nous renvoyez votre ancienne pièce (la consigne), que nous reconditionnons à notre tour. Nous organisons l'intégralité du transport aller-retour, sans logistique à votre charge.

    Quels sont les délais et modes de paiement ?

    Livraison partout en France et en Europe selon la disponibilité de la référence, avec un paiement possible en 10 fois.

    Codes moteur compatibles : D4CB, E4CB