Turbo Mitsubishi Pajero neuf

Pajero 2.5 TD et 3.2 DI-D : deux blocs, deux époques, des références de turbo qui ne se croisent pas

Le Pajero diesel a traversé plusieurs décennies avec des architectures moteur profondément différentes. Le 4D56 (et sa variante 4D56T) équipe les versions 2.5 TD des générations les plus anciennes ; le 4M40 prend le relais sur le 2.8 TD ; puis le 4M41 s'impose sur toutes les déclinaisons du 3.2 DI-D, qu'elles soient annoncées à 160, 165 ou 170 ch. Ces trois familles de blocs ne partagent aucune référence de turbo : se repérer uniquement à la cylindrée ou à la puissance affichée conduit systématiquement à des erreurs de commande.

Le 4M41 et ses multiples déclinaisons 3.2 DI-D

C'est sur le 4M41 que l'identification est la plus délicate. Une même puissance nominale — 160 ch par exemple — peut correspondre à plusieurs références constructeur distinctes, selon la génération exacte du véhicule et la configuration d'admission. Les références couvrent un spectre large : 49135-03412, 49135-02921, 49135-03130, 49135-03200 ou encore 49377-03203, avec leurs équivalents Mitsubishi (ME201593, ME194293, ME202446…). Avant toute commande sur un Pajero 3.2 DI-D, le code moteur gravé sur le bloc et la référence d'origine du turbo en place restent les seuls repères fiables.

2.5 TD et 2.8 TD : points de vigilance sur les blocs anciens

Sur le 2.5 TD à code 4D56 / 4D56T, les références courantes incluent notamment 49177-02513, 49177-01501 et toute une série d'équivalents MD/MR. Sur le 2.8 TD (4M40), les références pivotent autour du 49177-03203. Ces turbos à géométrie fixe avec wastegate sont exposés aux conséquences d'une huile moteur dégradée ou d'intervalles de vidange non respectés : usure prématurée des paliers, jeu axial excessif et fuite d'huile côté turbine sont les symptômes les plus fréquents sur ces motorisations à kilométrage élevé. Diagnostiquer et corriger la cause — qualité d'huile, étanchéité du circuit — reste indispensable avant tout remplacement. Tous les turbos référencés sur cette page sont des pièces neuves, vendues sans pièce à renvoyer.