Turbo Abarth Grande Punto neuf – Réf. VL40
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Abarth
- Modèle
- Grande Punto
- Motorisation
- 1.4 T-Jet 16V 155
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- VL40, 46340107, 55208528, 55212916, 55218934, 55222014, 55248309, 55248311, 71724483, 71724485, 71724555, 71724556, 71793886, 71793888, 71793895, 71794950, 71794951, VL36, VL38
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Abarth Grande Punto
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo de votre Abarth Grande Punto, car plusieurs variantes de turbocompresseurs ont pu équiper ce modèle selon l'année de production et le niveau de finition. Ce turbo neuf est compatible avec la référence VL40, ainsi qu'avec un ensemble de références équivalentes constructeur et fabricants listées sur cette fiche. Comparez systématiquement le numéro gravé sur le corps de votre turbo d'origine avec cette liste avant de valider votre achat.
Motorisation concernée sur Grande Punto
Sur l'Abarth Grande Punto, ce turbo équipe la motorisation essence 1.4 T-Jet 16V développant 155 chevaux, identifiée par le code moteur 198 A1.000. Ce bloc quatre cylindres turbocompressé de 1368 cm3 est réputé pour son caractère sportif, mais il reste sensible à la qualité de la lubrification et à l'entretien régulier du circuit d'huile.
Échange standard et garantie pour ce turbo Grande Punto
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Abarth Grande Punto ne reste pas immobilisée. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur un moteur 1.4 T-Jet
Sur ce moteur essence turbocompressé, la majorité des casses prématurées proviennent d'un défaut de lubrification : huile de qualité insuffisante, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, et adoptez une conduite évitant les montées en régime brutales à froid. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute contamination. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin de garantir une lubrification immédiate des paliers au premier démarrage.
Ce même turbo équipe aussi
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Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo de votre Abarth Grande Punto, car plusieurs variantes de turbocompresseurs ont pu équiper ce modèle selon l'année de production et le niveau de finition. Ce turbo neuf est compatible avec la référence VL40, ainsi qu'avec un ensemble de références équivalentes constructeur et fabricants listées sur cette fiche. Comparez systématiquement le numéro gravé sur le corps de votre turbo d'origine avec cette liste avant de valider votre achat.
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Sur l'Abarth Grande Punto, ce turbo équipe la motorisation essence 1.4 T-Jet 16V développant 155 chevaux, identifiée par le code moteur 198 A1.000. Ce bloc quatre cylindres turbocompressé de 1368 cm3 est réputé pour son caractère sportif, mais il reste sensible à la qualité de la lubrification et à l'entretien régulier du circuit d'huile.
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Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Abarth Grande Punto ne reste pas immobilisée. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur ce moteur essence turbocompressé, la majorité des casses prématurées proviennent d'un défaut de lubrification : huile de qualité insuffisante, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, et adoptez une conduite évitant les montées en régime brutales à froid. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute contamination. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin de garantir une lubrification immédiate des paliers au premier démarrage.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
