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Turbo Audi A3 neuf – Réf. 49373-01003

€369,00 TTC
soit €307,50 HT
TurboAudi · A3Réf. 49373-01003
12 mois Garantie pièce
4,8 806 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
Audi
Modèle
A3
Motorisation
1.4 TFSI/TSI 122/125 ch
Énergie
Essence
Références équivalentes
49373-01003, 03C145701C, 03C145701CV, 03C145701CX, 03C145701F, 03C145701FV, 03C145701FX, 03C145701J, 03C145701JV, 03C145701JX, 03C145701N, 03C145701NV, 03C145701NX, 03C145701R, 03C145701RV, 03C145701RX, 03C145702, 03C145702A, 03C145702AV, 03C145702AX, 03C145702C, 03C145702CU, 03C145702CV, 03C145702CX, 03C145702L, 03C145702LU, 03C145702LV, 03C145702LX, 03C145702M, 03C145702MV, 03C145702MX, 03C145702V, 03C145702X, 03C145703, 49373-01005, 49T73-01005, 54399880139
Garantie
12 mois

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Pourquoi le turbo de l'Audi A3 1.4 TFSI casse-t-il ?

Sur le bloc essence 1.4 TFSI/TSI qui équipe l'Audi A3, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des montées en régime et des phases de conduite sportive. Les causes les plus fréquentes de défaillance sont liées à une lubrification insuffisante : huile moteur de qualité inadaptée, vidanges espacées au-delà du raisonnable, ou encrassement progressif des conduites d'huile qui alimentent la turbine. Un arrêt brutal du moteur après une utilisation prolongée à haut régime peut également fragiliser les paliers du turbo, tout comme un filtre à air encrassé ou un circuit d'admission mal entretenu, qui perturbent l'équilibre de pression nécessaire au bon fonctionnement du système de suralimentation.

Compatibilité avec les motorisations de l'Audi A3

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49373-01003, destinée aux Audi A3 équipées du moteur essence 1.4 TFSI/TSI (122 à 125 ch), de cylindrée 1390 cm3, identifié notamment sous les codes moteur CAXA, CNVA, CAXC, CMSA et CMSB. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo monté sur votre véhicule, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre motorisation exacte.

Échange standard et garantie

Ce turbo est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Audi A3 ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour votre A3

Avant d'installer le turbo neuf sur votre Audi A3, faites vérifier soigneusement le circuit d'huile (durite d'alimentation et de retour), le filtre à air et l'état de l'intercooler, pour éviter toute contamination ou perte de pression qui compromettrait la durée de vie du nouveau composant. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage, avant toute sollicitation en charge du moteur.

Ce même turbo équipe aussi

Pourquoi le turbo de l'Audi A3 1.4 TFSI casse-t-il ?

Sur le bloc essence 1.4 TFSI/TSI qui équipe l'Audi A3, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des montées en régime et des phases de conduite sportive. Les causes les plus fréquentes de défaillance sont liées à une lubrification insuffisante : huile moteur de qualité inadaptée, vidanges espacées au-delà du raisonnable, ou encrassement progressif des conduites d'huile qui alimentent la turbine. Un arrêt brutal du moteur après une utilisation prolongée à haut régime peut également fragiliser les paliers du turbo, tout comme un filtre à air encrassé ou un circuit d'admission mal entretenu, qui perturbent l'équilibre de pression nécessaire au bon fonctionnement du système de suralimentation.

Compatibilité avec les motorisations de l'Audi A3

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49373-01003, destinée aux Audi A3 équipées du moteur essence 1.4 TFSI/TSI (122 à 125 ch), de cylindrée 1390 cm3, identifié notamment sous les codes moteur CAXA, CNVA, CAXC, CMSA et CMSB. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo monté sur votre véhicule, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre motorisation exacte.

Échange standard et garantie

Ce turbo est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Audi A3 ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour votre A3

Avant d'installer le turbo neuf sur votre Audi A3, faites vérifier soigneusement le circuit d'huile (durite d'alimentation et de retour), le filtre à air et l'état de l'intercooler, pour éviter toute contamination ou perte de pression qui compromettrait la durée de vie du nouveau composant. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage, avant toute sollicitation en charge du moteur.

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FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Il convient de relever la référence inscrite directement sur l'ancien turbo monté sur votre véhicule et de la comparer à la référence principale 49373-01003 ou à l'une des références équivalentes listées, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre moteur 1.4 TFSI/TSI.
Oui, la vente se fait en échange standard et le retour de l'ancien turbo est obligatoire conformément aux CGV ; il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf pour ne pas immobiliser votre Audi A3.
Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel qualifié.
Une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel, de la fumée à l'échappement ou une consommation d'huile anormale peuvent révéler une usure ou une fuite au niveau du turbocompresseur sur les moteurs CAXA, CNVA, CAXC, CMSA et CMSB.
Oui, le règlement de ce turbo neuf peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, selon les modalités de paiement proposées.
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