Turbo Audi A3 neuf – Réf. 775517-5005S
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Audi
- Modèle
- A3
- Motorisation
- 1.6 TDI 105, 1.6 TDI 90
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 775517-5005S, 03L253016, 03L253016L, 03L253016LV, 03L253016LX, 03L253016T, 03L253016TU, 03L253016TV, 03L253016TX
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Audi A3 1.6 TDI
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence exacte inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo de votre Audi A3. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 775517-5005S, une pièce fréquemment montée sur les Audi A3 équipées d'un moteur diesel 1.6 TDI. Un contrôle visuel du numéro gravé sur le carter du turbocompresseur déposé permet de confirmer la correspondance avant l'achat, évitant ainsi toute erreur de montage.
Motorisations compatibles de l'Audi A3 concernées
Sur l'Audi A3, ce turbo équipe les motorisations 1.6 TDI diesel d'une cylindrée de 1598 cm3, correspondant aux codes moteur CAYC (environ 105 ch) et CAYB (environ 90 ch). Ces blocs, largement diffusés sur la gamme A3, sont reconnus pour leur sobriété mais restent sensibles à l'état du turbocompresseur, notamment lors d'un usage urbain avec de nombreux trajets courts qui n'atteignent pas toujours la température optimale du moteur.
Échange standard et garantie pour ce turbo Audi A3
La vente de ce turbo neuf s'effectue en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Ce retour n'est demandé qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Audi A3 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage et d'entretien pour le 1.6 TDI de l'A3
Sur les moteurs CAYC et CAYB, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ou encore d'un encrassement du filtre à air et de l'intercooler qui perturbe l'admission d'air. Avant de monter le nouveau turbo sur votre A3, vérifiez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Un amorçage en huile du turbocompresseur avant la première mise en route du moteur est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
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