Turbo Audi A5 reconditionné – Réf. 53039880138
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo reconditionné et contrôlé
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo reconditionné
- Marque
- Audi
- Modèle
- A5
- Motorisation
- 2.0 TDI 170
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880138, 03L142702E, 03L145701A, 03L145701AV, 03L145701AX, 03L145701C, 03L145701CV, 03L145701CX, 03L145701E, 03L145701EV, 03L145701EX, 03L145702, 03L145702E, 03L145702EV, 03L145702EX, 03L145702J, 03L145702JV, 03L145702JX, 03L145702N, 03L145702NV, 03L145702NX, 03L145702V, 03L145702X
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant de votre Audi A5 avec un turbo en bon état
Sur une Audi A5 équipée du 2.0 TDI 170, un turbocompresseur en bon état se traduit immédiatement par une relance plus franche dès les bas régimes, une absence de trou à l'accélération et un ronronnement moteur régulier, sans sifflement ni fumée à l'échappement. Dès que le turbo commence à fatiguer, le conducteur perçoit une perte de puissance progressive, des à-coups à l'accélération et parfois une fumée bleutée ou noire caractéristique d'une fuite d'huile côté admission ou d'un excès de suralimentation mal régulé.
Compatibilité du turbo reconditionné pour Audi A5 2.0 TDI 170
Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 53039880138, destinée à l'Audi A5 équipée du moteur 2.0 TDI 170, code moteur CAHA. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur votre ancien turbo, généralement inscrite sur une étiquette ou gravée sur le carter, afin de confirmer la parfaite correspondance avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour votre A5
Ce turbo reconditionné est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Audi A5 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur le 2.0 TDI 170
Sur ce moteur CAHA, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisation de retour), l'état du filtre à air et l'étanchéité de l'intercooler, car une fuite d'air ou une entrée de particules peut endommager rapidement les nouvelles pièces internes du turbo. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage et évitez toute accélération brutale les premiers kilomètres, le temps que la lubrification se stabilise.
- Vérifier la référence exacte sur l'ancien turbo avant commande
- Contrôler le circuit d'huile et les durites avant montage
- Inspecter le filtre à air et l'intercooler
- Amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage
- Adopter une conduite souple les premiers kilomètres
Ce même turbo équipe aussi
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Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 53039880138, destinée à l'Audi A5 équipée du moteur 2.0 TDI 170, code moteur CAHA. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur votre ancien turbo, généralement inscrite sur une étiquette ou gravée sur le carter, afin de confirmer la parfaite correspondance avec votre véhicule.
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Ce turbo reconditionné est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Audi A5 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur ce moteur CAHA, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisation de retour), l'état du filtre à air et l'étanchéité de l'intercooler, car une fuite d'air ou une entrée de particules peut endommager rapidement les nouvelles pièces internes du turbo. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage et évitez toute accélération brutale les premiers kilomètres, le temps que la lubrification se stabilise.
- Vérifier la référence exacte sur l'ancien turbo avant commande
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.