Turbo Audi A5 neuf

Votre code moteur figure-t-il parmi CAHA, CGLC, DECA ou CWGD : quel turbo neuf pour l'A5 ?

Sur une Audi A5, le code moteur est le point de départ incontournable : une même cylindrée peut recevoir des turbos sans aucun rapport entre eux selon la puissance et la génération. Le 2.0 TDI illustre parfaitement ce piège — le code CAHA (170 ch) ne partage pas le même turbo que le CGLC (177 ch quattro), ni que les codes CNHA, CZJA, DDAA, DESA, DETA ou DFHA portés par les blocs 190 ch. Tous les turbos proposés ici sont des turbos neufs, vendus sans pièce à retourner.

Diesel : du 2.7 TDI au 3.0 TDI, des familles bien distinctes

Le 2.7 TDI (163 et 190 ch) est identifiable par les codes CAMA, CAMB, CGKA, CGKB : il s'agit d'un V6 biturbo dont chaque turbo est spécifique à cette architecture. Le 3.0 TDI existe en deux générations bien séparées : les codes CAPA, CCLA, CCWA, CCWB, CPNB correspondent aux versions 211 et 240 ch, tandis que CRTC et CSWB sont propres aux déclinaisons 218 et 272 ch — deux familles incompatibles entre elles. Le 2.0 TDI 190 ch dit 40 TDI porte quant à lui les codes DTP ou DTPA, à géométrie variable : l'encrassement de l'actionneur est une cause fréquente de défaillance sur ces blocs.

Essence : du 2.0 TFSI aux blocs RS5

Côté essence, le 2.0 TFSI couvre plusieurs paliers de puissance (180, 211, 220 ch) avec des codes CAEA, CAEB, CAED, CDNB, CDNC, CFKA, CNCB, CPMA, CPMB : la référence turbo peut différer d'un code à l'autre malgré une cylindrée identique. Le 3.0 TFSI 354 ch (code CWGD) est une mécanique compressée distincte du RS5. Ce dernier reçoit un V6 biturbo 2.9 TFSI : le code DECA correspond à la version 450 ch, tandis que DCAB, DGPA, DGRC, MCSZA, MDCAB, MDGPA relèvent du 2.9 TFSI RS5 dans ses autres déclinaisons — une architecture biturbo où les deux turbos travaillent en parallèle et ne sont pas interchangeables avec ceux des autres motorisations essence. Sur tous ces blocs à turbo essence, une prise d'air en amont ou des paliers usés par manque de lubrification sont les causes de casse les plus courantes ; il convient de les identifier avant tout remplacement.