Turbo BMW Série 1 neuf – Réf. 49335-00521
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- BMW
- Modèle
- Série 1
- Motorisation
- 120 d
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49335-00521, 49335-00511, 49335-00512, 49335-00531, 49335-00550, 49335-00560, 49335-00561, 49335-00580, 49335-00581, 49335-00582, 49335-00585, 49335-0550
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de la BMW Série 1 120 d
La BMW Série 1 120 d est souvent utilisée pour des trajets mixtes, entre ville et route, parfois avec des sollicitations répétées en accélération liées à son caractère routier. Ce type d'usage, alternant montées en régime et phases de ralenti prolongées, met le turbocompresseur à rude épreuve, en particulier lorsque les intervalles de vidange ne sont pas respectés scrupuleusement. Sur la 120 d équipée du moteur N47D20C, le turbo joue un rôle clé dans la gestion de la pression d'admission et dans la réactivité du moteur, aussi bien en usage urbain que sur autoroute.
Compatibilité du turbo neuf avec la BMW Série 1 120 d
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49335-00521, destinée à la motorisation 120 d, moteur Diesel de 1995 cm3, code moteur N47D20C. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo de votre véhicule, car plusieurs variantes existent selon l'année et le niveau de puissance.
Échange standard et garantie pour votre Série 1
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre BMW Série 1 ne reste pas immobilisée inutilement. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage sur la 120 d
Sur le moteur N47D20C, une casse de turbo résulte le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée, ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air obstrué ou un intercooler encrassé peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et accélérer son usure. Avant le montage, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites et l'absence de corps étrangers dans la prise d'air. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile pour éviter tout fonctionnement à sec au premier démarrage, et adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres.
- Vérifiez la qualité et le niveau d'huile moteur avant installation
- Contrôlez le filtre à air et l'intercooler
- Amorcez le circuit d'huile avant le premier démarrage
- Évitez les montées en régime brutales juste après le montage
Ce même turbo équipe aussi
Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de la BMW Série 1 120 d
La BMW Série 1 120 d est souvent utilisée pour des trajets mixtes, entre ville et route, parfois avec des sollicitations répétées en accélération liées à son caractère routier. Ce type d'usage, alternant montées en régime et phases de ralenti prolongées, met le turbocompresseur à rude épreuve, en particulier lorsque les intervalles de vidange ne sont pas respectés scrupuleusement. Sur la 120 d équipée du moteur N47D20C, le turbo joue un rôle clé dans la gestion de la pression d'admission et dans la réactivité du moteur, aussi bien en usage urbain que sur autoroute.
Compatibilité du turbo neuf avec la BMW Série 1 120 d
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49335-00521, destinée à la motorisation 120 d, moteur Diesel de 1995 cm3, code moteur N47D20C. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo de votre véhicule, car plusieurs variantes existent selon l'année et le niveau de puissance.
Échange standard et garantie pour votre Série 1
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre BMW Série 1 ne reste pas immobilisée inutilement. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage sur la 120 d
Sur le moteur N47D20C, une casse de turbo résulte le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée, ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air obstrué ou un intercooler encrassé peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et accélérer son usure. Avant le montage, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites et l'absence de corps étrangers dans la prise d'air. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile pour éviter tout fonctionnement à sec au premier démarrage, et adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres.
- Vérifiez la qualité et le niveau d'huile moteur avant installation
- Contrôlez le filtre à air et l'intercooler
- Amorcez le circuit d'huile avant le premier démarrage
- Évitez les montées en régime brutales juste après le montage
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
