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Turbo BMW Série 1 neuf – Réf. 9VB01

€514,00 TTC
soit €428,33 HT
TurboBMW · Série 1Réf. 9VB01
12 mois Garantie pièce
4,8 806 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
BMW
Modèle
Série 1
Motorisation
116d 116 ch, 118d 136 ch, 118d 143 ch
Énergie
Diesel
Références équivalentes
9VB01, 11002220833, 11657812321, 11658506722, 1165851237907, 11658513122, 11658513123, 11658513124, 11658518204, 1165851820402, 11658518205, 7812321, 781232102, 781232103, 781232104, 8506722, 851237907, 8513122, 8513123, 8518204, 8518205
Garantie
12 mois

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Bien identifier votre turbo sur BMW Série 1

Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine ou sur la documentation technique de votre BMW Série 1. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 9VB01, une pièce que l'on retrouve notamment sur les BMW Série 1 (F20/F21) équipées des motorisations 116d 116 ch et 118d 136 ch et 143 ch, animées par les blocs diesel N47D20A et N47D20C d'une cylindrée de 1995 cm3. Comparer la référence figurant sur votre pièce usagée avec la liste sur cette fiche permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant l'achat.

Un turbo neuf pensé pour la fiabilité de votre 116d ou 118d

Sur ces motorisations diesel de la Série 1, le turbocompresseur est fortement sollicité, en particulier lors des trajets urbains courts et répétés qui ne permettent pas toujours au moteur d'atteindre sa température optimale. Une lubrification insuffisante, une huile de qualité inadaptée ou un intervalle de vidange trop long figurent parmi les causes fréquentes d'usure prématurée du turbo sur ces blocs N47. Un filtre à air encrassé ou un intercooler en mauvais état peuvent également perturber le fonctionnement du turbocompresseur et accélérer sa dégradation.

Échange standard et garantie pour votre 116d ou 118d

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre BMW Série 1 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le paiement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant le montage du turbo

Avant d'installer votre nouveau turbo sur le moteur N47D20A ou N47D20C, il est recommandé de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites d'alimentation et de retour, ainsi que la propreté de la prise d'air. Un amorçage en huile avant la remise en route du moteur permet de garantir une lubrification immédiate des paliers du turbo et d'éviter tout fonctionnement à sec lors des premiers tours de moteur.

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Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine ou sur la documentation technique de votre BMW Série 1. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 9VB01, une pièce que l'on retrouve notamment sur les BMW Série 1 (F20/F21) équipées des motorisations 116d 116 ch et 118d 136 ch et 143 ch, animées par les blocs diesel N47D20A et N47D20C d'une cylindrée de 1995 cm3. Comparer la référence figurant sur votre pièce usagée avec la liste sur cette fiche permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant l'achat.

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Échange standard et garantie pour votre 116d ou 118d

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre BMW Série 1 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le paiement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant le montage du turbo

Avant d'installer votre nouveau turbo sur le moteur N47D20A ou N47D20C, il est recommandé de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites d'alimentation et de retour, ainsi que la propreté de la prise d'air. Un amorçage en huile avant la remise en route du moteur permet de garantir une lubrification immédiate des paliers du turbo et d'éviter tout fonctionnement à sec lors des premiers tours de moteur.

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FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec la référence principale 9VB01 ou avec l'une des références équivalentes listées sur cette fiche, correspondant aux motorisations 116d et 118d équipées des moteurs N47D20A ou N47D20C.
Oui, la vente s'effectue en échange standard et le retour de l'ancien turbo est obligatoire conformément aux CGV ; il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, pour que votre véhicule ne soit pas immobilisé.
Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Une perte de puissance progressive, une fumée d'échappement anormale, un bruit de sifflement inhabituel ou une surconsommation d'huile peuvent indiquer une usure ou une défaillance du turbocompresseur sur ces moteurs diesel N47.
Oui, le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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