Turbo Ford Focus neuf – Réf. 53039880507
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Ford
- Modèle
- Focus
- Motorisation
- 2.0 EcoBoost ST
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 53039880507, 1945611, 2008145, 5165528, 5179152, 5201648, 5213524, 5245885, 5274731, 5302434, CJ5E-6K682-BA, CJ5E-6K682-CA, CJ5E-6K682-CB, CJ5E-6K682-CC, CJ5E-6K682-CE, CJ5E-6K682-CH, CJ5E-6K682CF, CJ5E-6K682CG, CJ5E6K682, CJ5Z-6K682-E, CJ5Z-6K682-F, CJ5Z6K682C, RMCJ5E6K682CG
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Ford Focus
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, car plusieurs variantes ont équipé la Ford Focus au fil de sa production. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 53039880507, ainsi qu'avec un grand nombre de références équivalentes constructeur et fabricants listées sur cette fiche. Prenez le temps de comparer les numéros avant de valider votre achat afin d'éviter toute erreur de compatibilité.
Motorisation Ford Focus ST concernée
Ce turbo neuf est destiné à la Ford Focus équipée du bloc essence 2.0 EcoBoost ST, d'une cylindrée de 1999 cm3, identifiable notamment par le code moteur R9DA. Ce moteur suralimenté, apprécié pour son agrément et ses performances, sollicite fortement son turbo lors d'une conduite dynamique, ce qui rend le choix d'une pièce fiable particulièrement important.
Échange standard et garantie pour votre Focus ST
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Focus ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Conseils avant montage sur votre Focus EcoBoost
Sur ce bloc 2.0 EcoBoost, la casse d'un turbo résulte le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée, une vidange non respectée, un filtre à huile encrassé ou un filtre à air obstrué. Un intercooler endommagé ou des durites fissurées peuvent également perturber la pression et accélérer l'usure du turbo. Avant la pose, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage pour protéger les paliers du turbo neuf dès sa mise en service.
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Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, car plusieurs variantes ont équipé la Ford Focus au fil de sa production. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 53039880507, ainsi qu'avec un grand nombre de références équivalentes constructeur et fabricants listées sur cette fiche. Prenez le temps de comparer les numéros avant de valider votre achat afin d'éviter toute erreur de compatibilité.
Motorisation Ford Focus ST concernée
Ce turbo neuf est destiné à la Ford Focus équipée du bloc essence 2.0 EcoBoost ST, d'une cylindrée de 1999 cm3, identifiable notamment par le code moteur R9DA. Ce moteur suralimenté, apprécié pour son agrément et ses performances, sollicite fortement son turbo lors d'une conduite dynamique, ce qui rend le choix d'une pièce fiable particulièrement important.
Échange standard et garantie pour votre Focus ST
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Focus ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
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Sur ce bloc 2.0 EcoBoost, la casse d'un turbo résulte le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée, une vidange non respectée, un filtre à huile encrassé ou un filtre à air obstrué. Un intercooler endommagé ou des durites fissurées peuvent également perturber la pression et accélérer l'usure du turbo. Avant la pose, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage pour protéger les paliers du turbo neuf dès sa mise en service.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
