Turbo Ford Ranger neuf – Réf. 853333-5001W
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Ford
- Modèle
- Ranger
- Motorisation
- 3.2 TDCi
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 853333-5001W, 1717629, 1720418, 1762066, 1857660, 2008130, 2231172, BK3Q-6K682-RB, BK3Q-6K682-RC, BK3Q6K682AB, BK3Q6K682AC, BK3Q6K682EA, RMBK3Q-6K682-AC
- Garantie
- 12 mois
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Symptômes d'un turbo fatigué sur le Ford Ranger 3.2 TDCi
Sur le Ford Ranger équipé du moteur 3.2 TDCi, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement bleutée ou noire, et parfois un voyant moteur allumé au tableau de bord. Une surconsommation d'huile moteur ou une conduite qui manque de repère et de nervosité, notamment en charge ou en tout-terrain, sont également des signes fréquents d'usure de la turbine ou du système de régulation à géométrie variable équipant ce moteur.
Présentation du turbo neuf pour Ford Ranger
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 853333-5001W et conçu pour remplacer à l'identique le turbocompresseur d'origine du Ford Ranger. Il est pensé pour retrouver les performances et la fiabilité attendues sur ce véhicule, particulièrement sollicité en usage utilitaire, en charge ou en tout-terrain.
Compatibilité avec le moteur 3.2 TDCi du Ranger
Ce turbo est destiné à la motorisation 3.2 TDCi, diesel de 3198 cm3, associée aux codes moteur SAFA, SA2R, SA2S et SA2W sur le Ford Ranger. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne soit pas immobilisé. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le Ranger 3.2 TDCi
Les principales causes de casse d'un turbo sur ce moteur sont liées à un défaut de lubrification, à une huile de qualité inadaptée ou non vidangée selon les préconisations, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler endommagé. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Sur le Ford Ranger équipé du moteur 3.2 TDCi, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement bleutée ou noire, et parfois un voyant moteur allumé au tableau de bord. Une surconsommation d'huile moteur ou une conduite qui manque de repère et de nervosité, notamment en charge ou en tout-terrain, sont également des signes fréquents d'usure de la turbine ou du système de régulation à géométrie variable équipant ce moteur.
Présentation du turbo neuf pour Ford Ranger
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 853333-5001W et conçu pour remplacer à l'identique le turbocompresseur d'origine du Ford Ranger. Il est pensé pour retrouver les performances et la fiabilité attendues sur ce véhicule, particulièrement sollicité en usage utilitaire, en charge ou en tout-terrain.
Compatibilité avec le moteur 3.2 TDCi du Ranger
Ce turbo est destiné à la motorisation 3.2 TDCi, diesel de 3198 cm3, associée aux codes moteur SAFA, SA2R, SA2S et SA2W sur le Ford Ranger. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne soit pas immobilisé. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Les principales causes de casse d'un turbo sur ce moteur sont liées à un défaut de lubrification, à une huile de qualité inadaptée ou non vidangée selon les préconisations, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler endommagé. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
