Turbo Hyundai H100 neuf – Réf. 53039880145
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Hyundai
- Modèle
- H100
- Motorisation
- 2.5 CRDi
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880145, 282004A480
- Garantie
- 12 mois
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Les signes d'un turbo fatigué sur le Hyundai H100 2.5 CRDi
Sur le Hyundai H100 équipé du moteur 2.5 CRDi, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à la reprise, un utilitaire particulièrement sollicité en usage professionnel avec des charges lourdes. Un sifflement inhabituel à l'accélération, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, ainsi qu'un voyant moteur allumé sont autant de symptômes qui doivent alerter le conducteur. Sur ce fourgon souvent utilisé au quotidien pour du transport de marchandises, ignorer ces signes peut rapidement aggraver la panne et endommager le moteur D4CB.
Un turbo neuf pensé pour le Hyundai H100
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880145, destinée au Hyundai H100 équipé du moteur diesel 2.5 CRDi (code moteur D4CB, cylindrée de 2497 cm3). Avant toute commande, il est recommandé de vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo de votre véhicule, car plusieurs versions ont pu équiper ce modèle selon la période de production.
Échange standard et garantie sur ce turbo Hyundai H100
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Hyundai H100 ne reste pas immobilisé. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur le moteur D4CB
Sur le moteur 2.5 CRDi du Hyundai H100, la plupart des casses de turbo proviennent d'un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers la turbine. Un intercooler percé ou une durite fissurée peuvent aussi provoquer une surpression néfaste au turbo. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. À la remise en route, pensez à amorcer le circuit en huile avant de démarrer le moteur, afin de garantir une lubrification immédiate du turbo neuf et d'éviter tout grippage prématuré.
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Questions fréquentes
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