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Hyundai

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    Boîtes manuelles ou automatiques Hyundai : laquelle monte sur votre modèle selon le code moteur ?

    Sur la gamme Hyundai couverte ici — du Getz à l'ix35, de la i20 au Tucson, du Santa Fe au Grand Starex — la transmission est presque toujours une boîte manuelle 5 ou 6 vitesses, qu'elle soit couplée à un bloc diesel CRDi ou à un essence GDI, T-GDI ou MPI. Les automatiques et doubles embrayages restent minoritaires dans ce catalogue : l'immense majorité des pièces référencées sont des manuelles reconditionnées, et c'est là que la vigilance sur le code moteur devient déterminante, car un même modèle peut recevoir plusieurs blocs différents selon l'année et le marché.

    Diesel CRDi : familles D4, D4B, D4C et les codes qui ne s'échangent pas

    Le diesel représente l'essentiel du volume, avec des codes tels que D4FB (1.6 CRDi, plusieurs niveaux de puissance), D4FA (1.5 CRDi et 1.5 CRDi VGT 110), D4EA, D4EA-F, D4EA-V (2.0 CRDi selon la génération et la puissance), D4FD et D4FE (1.7 CRDi de 116 à 141 ch), D4HA (2.0 CRDi 136 ch et 185 ch), ou encore D4CB et D4BH pour les motorisations 2.5. Le piège classique : le 1.5 CRDi peut pointer vers D4FA ou D4FB selon la version exacte ; le 2.0 CRDi couvre D4EA, D4EA-V, D4EB et D4HA selon la génération du véhicule. Confondre ces codes conduit à commander une pièce incompatible, même si la cylindrée est identique.

    Essence et turbos : GDI, T-GDI et la montée en charge du 1.0

    Côté essence, les codes G4FD (1.6 GDI), G4FJ (1.6 T-GDi), G3LC, G3LE, G3LF (1.0 T-GDI selon la variante et le niveau d'hybridation légère) et G4LA (1.2) couvrent la majorité des motorisations à essence référencées. Le catalogue turbos — 34 pièces au total — est particulièrement dense sur les CRDi et sur le 1.0 T-GDI, dont les variantes G3LC, G3LE et G3LF ne sont pas interchangeables entre elles. Moteurs nus et boîtes de transfert complètent l'offre sur des modèles plus anciens ou des véhicules à vocation utilitaire comme le H100 ou le Grand Starex. Pour chaque famille, le code moteur gravé sur le bloc reste le seul critère fiable avant toute commande.

    Échange standard

    Pièce d'origine remise à neuf. Reprise de votre ancienne pièce et transport aller-retour organisés.

    Garantie jusqu'à 24 mois

    Testée sur banc d'essai avant expédition, livrée avec facture (TVA récupérable pour les pros).

    Livraison en Europe

    Expédition rapide partout en France et en Europe, avec suivi de commande à chaque étape.

    Paiement en 10 fois

    Étalez le coût de votre pièce en plusieurs fois, sans complication.

    Pour trouver la référence exactement adaptée à votre véhicule, identifiez-le en quelques secondes avec votre plaque d'immatriculation, ou demandez un devis en ligne gratuit à nos conseillers.

    Questions fréquentes

    Vos pièces Hyundai sont-elles compatibles avec mon modèle ?

    Nous couvrons la grande majorité des motorisations Hyundai. Pour obtenir la pièce exacte, indiquez votre plaque d'immatriculation ou demandez un devis en ligne : nos conseillers valident la compatibilité à partir de votre carte grise.

    Les pièces Hyundai reconditionnées sont-elles fiables ?

    Oui. Chaque pièce Hyundai est reconditionnée en atelier, avec remplacement des pièces d'usure, testée sur banc d'essai et garantie jusqu'à 24 mois. Une alternative fiable et bien plus économique que le neuf, à partir d'une pièce d'origine remise en état.

    Comment fonctionne l'échange standard pour une pièce Hyundai ?

    Vous commandez votre pièce Hyundai reconditionnée, nous l'expédions, puis vous nous renvoyez votre ancienne pièce (la consigne). Nous organisons l'intégralité du transport aller-retour — vous ne gérez aucune logistique.

    Livrez-vous les pièces Hyundai partout et en combien de temps ?

    Oui, livraison dans toute la France et en Europe. Selon la disponibilité de la référence, la pièce Hyundai part rapidement de notre atelier, et le paiement peut être réglé en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.