Turbo Isuzu D-Max neuf – Réf. 49477-06200
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Isuzu
- Modèle
- D-Max
- Motorisation
- 3.0 TD 4JJ1
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49477-06200, 49477-06201, 49477-06210, 49477-06600, 8983179292, 8982179290, 8982179291, 8982179292, 8982179293, 8982179294
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Isuzu D-Max
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre Isuzu D-Max, car plusieurs générations de turbocompresseurs ont équipé ce véhicule selon la période de production. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49477-06200, ainsi qu'avec ses équivalences listées sur cette fiche. Un contrôle minutieux de la plaque signalétique ou du marquage présent sur le corps du turbo permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant montage.
Motorisation concernée sur le D-Max
Ce turbo neuf est destiné à l'Isuzu D-Max équipé du moteur diesel 3.0 TD, code moteur 4JJ1. Ce bloc diesel, largement utilisé sur ce pick-up, sollicite fortement son turbocompresseur lors des usages utilitaires, du tractage de charges lourdes ou de la conduite tout-terrain, conditions dans lesquelles le D-Max est fréquemment employé.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin de ne pas immobiliser votre D-Max pendant la procédure. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel qualifié. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de défaillance sur le 4JJ1
Sur ce type de moteur diesel sollicité en usage utilitaire, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile moteur de qualité insuffisante ou non vidangée régulièrement, d'un filtre à air encrassé laissant passer des impuretés, ou d'un intercooler endommagé perturbant l'admission d'air. Une conduite adaptée, évitant les montées en régime brutales juste après le démarrage à froid, préserve la durée de vie du turbocompresseur.
Points à vérifier avant montage
- Propreté et bon état du circuit d'huile moteur
- État des durites d'admission et de la prise d'air
- Absence de corps étrangers dans les conduits
- Amorçage du turbo en huile avant la première mise en route pour éviter tout fonctionnement à sec
Ce même turbo équipe aussi
Identifier la bonne référence de turbo pour votre Isuzu D-Max
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre Isuzu D-Max, car plusieurs générations de turbocompresseurs ont équipé ce véhicule selon la période de production. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49477-06200, ainsi qu'avec ses équivalences listées sur cette fiche. Un contrôle minutieux de la plaque signalétique ou du marquage présent sur le corps du turbo permet d'éviter toute erreur de compatibilité avant montage.
Motorisation concernée sur le D-Max
Ce turbo neuf est destiné à l'Isuzu D-Max équipé du moteur diesel 3.0 TD, code moteur 4JJ1. Ce bloc diesel, largement utilisé sur ce pick-up, sollicite fortement son turbocompresseur lors des usages utilitaires, du tractage de charges lourdes ou de la conduite tout-terrain, conditions dans lesquelles le D-Max est fréquemment employé.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin de ne pas immobiliser votre D-Max pendant la procédure. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel qualifié. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de défaillance sur le 4JJ1
Sur ce type de moteur diesel sollicité en usage utilitaire, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile moteur de qualité insuffisante ou non vidangée régulièrement, d'un filtre à air encrassé laissant passer des impuretés, ou d'un intercooler endommagé perturbant l'admission d'air. Une conduite adaptée, évitant les montées en régime brutales juste après le démarrage à froid, préserve la durée de vie du turbocompresseur.
Points à vérifier avant montage
- Propreté et bon état du circuit d'huile moteur
- État des durites d'admission et de la prise d'air
- Absence de corps étrangers dans les conduits
- Amorçage du turbo en huile avant la première mise en route pour éviter tout fonctionnement à sec
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
