Turbo Isuzu D-Max neuf – Réf. VIEZ
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Isuzu
- Modèle
- D-Max
- Motorisation
- 3.0 DiTD
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- VIEZ, 8980115293, 8980115294, 8980115295, 8980115296, VD30013-VIEZ, 8980115297
- Garantie
- 12 mois
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Retrouver toute la puissance de votre Isuzu D-Max au volant
Sur un Isuzu D-Max équipé du 3.0 DiTD, un turbo en bon état se ressent immédiatement à la conduite : reprises franches dès le bas régime, absence de fumée noire à l'accélération, silence retrouvé sans sifflement ni bruit de sifflet, et une puissance de traction stable même chargé ou en remorquage. Un turbo fatigué ou défaillant se traduit au contraire par une perte de puissance progressive, un voyant moteur allumé, une fumée à l'échappement ou une surconsommation d'huile. Ce turbo neuf est proposé pour redonner à votre utilitaire toute sa vivacité d'origine, aussi bien en usage professionnel sur chantier qu'en conduite quotidienne.
Compatibilité du turbo neuf avec l'Isuzu D-Max
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VIEZ, montée sur l'Isuzu D-Max motorisé en 3.0 DiTD, moteur 4JJ1-TC (également identifié 4JJ1T) d'une cylindrée de 2999 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique, plusieurs variantes ayant équipé ce modèle selon l'année de production.
Échange standard et garantie pour ce turbo D-Max
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre D-Max ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage sur le 4JJ1-TC
La casse d'un turbo sur ce moteur provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile non vidangée dans les intervalles prévus, huile de qualité inadaptée, ou filtre à air encrassé qui force le turbo à travailler dans de mauvaises conditions. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisation d'arrivée et de retour), l'état de l'intercooler et l'étanchéité des durites d'admission pour éviter toute entrée de corps étranger. Lors de la remise en route, il est indispensable d'amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage, puis de laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants pour garantir une lubrification correcte avant toute sollicitation.
Retrouver toute la puissance de votre Isuzu D-Max au volant
Sur un Isuzu D-Max équipé du 3.0 DiTD, un turbo en bon état se ressent immédiatement à la conduite : reprises franches dès le bas régime, absence de fumée noire à l'accélération, silence retrouvé sans sifflement ni bruit de sifflet, et une puissance de traction stable même chargé ou en remorquage. Un turbo fatigué ou défaillant se traduit au contraire par une perte de puissance progressive, un voyant moteur allumé, une fumée à l'échappement ou une surconsommation d'huile. Ce turbo neuf est proposé pour redonner à votre utilitaire toute sa vivacité d'origine, aussi bien en usage professionnel sur chantier qu'en conduite quotidienne.
Compatibilité du turbo neuf avec l'Isuzu D-Max
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VIEZ, montée sur l'Isuzu D-Max motorisé en 3.0 DiTD, moteur 4JJ1-TC (également identifié 4JJ1T) d'une cylindrée de 2999 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique, plusieurs variantes ayant équipé ce modèle selon l'année de production.
Échange standard et garantie pour ce turbo D-Max
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre D-Max ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage sur le 4JJ1-TC
La casse d'un turbo sur ce moteur provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : huile non vidangée dans les intervalles prévus, huile de qualité inadaptée, ou filtre à air encrassé qui force le turbo à travailler dans de mauvaises conditions. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisation d'arrivée et de retour), l'état de l'intercooler et l'étanchéité des durites d'admission pour éviter toute entrée de corps étranger. Lors de la remise en route, il est indispensable d'amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage, puis de laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants pour garantir une lubrification correcte avant toute sollicitation.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
