Turbo IVECO Daily neuf – Réf. 49135-05010
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- IVECO
- Modèle
- Daily
- Motorisation
- 2.8 TD 103 ch, 2.8 TD 122 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49135-05010, 99450704
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage intensif de l'IVECO Daily II
L'IVECO Daily II 2.8 TD est un utilitaire conçu pour de longs trajets professionnels, souvent chargé et sollicité en ville comme sur route. Cette utilisation régulière, combinée à des phases d'arrêts fréquents en livraison, met le turbocompresseur à rude épreuve : montées en pression répétées, variations de charge et sollicitations thermiques importantes fragilisent progressivement les composants internes. Pour accompagner ce profil d'usage exigeant, ce turbo neuf a été sélectionné pour restituer des performances fiables sur la durée.
Compatibilité avec les motorisations du Daily II
Ce turbo neuf est compatible avec les IVECO Daily II équipés du moteur Diesel 2.8 TD de 2798 cm3, développant 103 ch ou 122 ch, identifié sous le code moteur 8140.23. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, certaines variantes de montage pouvant exister selon la carrosserie et l'année de fabrication du véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur un moteur 8140.23, la casse du turbo est très souvent liée à un défaut de lubrification : huile moteur de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile colmaté accélèrent l'usure des paliers. Un filtre à air encrassé ou un intercooler endommagé peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et réduire sa durée de vie. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
Un turbo neuf pensé pour l'usage intensif de l'IVECO Daily II
L'IVECO Daily II 2.8 TD est un utilitaire conçu pour de longs trajets professionnels, souvent chargé et sollicité en ville comme sur route. Cette utilisation régulière, combinée à des phases d'arrêts fréquents en livraison, met le turbocompresseur à rude épreuve : montées en pression répétées, variations de charge et sollicitations thermiques importantes fragilisent progressivement les composants internes. Pour accompagner ce profil d'usage exigeant, ce turbo neuf a été sélectionné pour restituer des performances fiables sur la durée.
Compatibilité avec les motorisations du Daily II
Ce turbo neuf est compatible avec les IVECO Daily II équipés du moteur Diesel 2.8 TD de 2798 cm3, développant 103 ch ou 122 ch, identifié sous le code moteur 8140.23. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, certaines variantes de montage pouvant exister selon la carrosserie et l'année de fabrication du véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur un moteur 8140.23, la casse du turbo est très souvent liée à un défaut de lubrification : huile moteur de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile colmaté accélèrent l'usure des paliers. Un filtre à air encrassé ou un intercooler endommagé peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et réduire sa durée de vie. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
Questions fréquentes
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