Turbo Jeep Compass neuf – Réf. 9L001
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Jeep
- Modèle
- Compass
- Motorisation
- 1.6 MultiJet 130
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 9L001, 4634293, 46349345, 46351871, 46352758, 71799362, C43T36
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo du Jeep Compass 1.6 MultiJet peut-il lâcher ?
Sur le Jeep Compass équipé du bloc 1.6 MultiJet, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des trajets courts répétés et des montées en régime après un démarrage à froid. Une huile encrassée ou dont la vidange a été retardée favorise l'encrassement des canalisations de lubrification et l'usure prématurée des paliers de l'arbre de turbine. Un filtre à air colmaté ou une durite d'admission fissurée peuvent aussi entraîner une suralimentation en particules, ce qui accélère l'usure des ailettes. Enfin, une conduite qui alterne brusquement accélérations et coupures du moteur sans phase de refroidissement fragilise le turbo sur la durée.
Compatibilité du turbo neuf pour Jeep Compass
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 9L001, destinée au Jeep Compass motorisé en 1.6 MultiJet 130. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo démonté du véhicule, afin de confirmer la correspondance exacte avec votre motorisation.
Échange standard et garantie pour ce turbo Jeep Compass
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le turbo du Compass 1.6 MultiJet
Avant la pose du turbo neuf, il est indispensable de contrôler l'état du circuit d'huile (pression, propreté, absence de dépôts), de remplacer le filtre à huile et de vérifier les durites ainsi que la prise d'air et l'intercooler pour écarter toute fuite. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec. Un contrôle régulier du niveau et de la qualité de l'huile moteur, ainsi qu'un respect des intervalles de vidange, contribuent ensuite à la longévité du turbo sur ce modèle.
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Sur le Jeep Compass équipé du bloc 1.6 MultiJet, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des trajets courts répétés et des montées en régime après un démarrage à froid. Une huile encrassée ou dont la vidange a été retardée favorise l'encrassement des canalisations de lubrification et l'usure prématurée des paliers de l'arbre de turbine. Un filtre à air colmaté ou une durite d'admission fissurée peuvent aussi entraîner une suralimentation en particules, ce qui accélère l'usure des ailettes. Enfin, une conduite qui alterne brusquement accélérations et coupures du moteur sans phase de refroidissement fragilise le turbo sur la durée.
Compatibilité du turbo neuf pour Jeep Compass
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 9L001, destinée au Jeep Compass motorisé en 1.6 MultiJet 130. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo démonté du véhicule, afin de confirmer la correspondance exacte avec votre motorisation.
Échange standard et garantie pour ce turbo Jeep Compass
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant la pose du turbo neuf, il est indispensable de contrôler l'état du circuit d'huile (pression, propreté, absence de dépôts), de remplacer le filtre à huile et de vérifier les durites ainsi que la prise d'air et l'intercooler pour écarter toute fuite. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec. Un contrôle régulier du niveau et de la qualité de l'huile moteur, ainsi qu'un respect des intervalles de vidange, contribuent ensuite à la longévité du turbo sur ce modèle.
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Questions fréquentes
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