Turbo Kia Carens neuf – Réf. 49173-02412
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Kia
- Modèle
- Carens
- Motorisation
- 2.0 CRDi 113, 2.0 CRDi 115
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49173-02412, 28230-27000, 28231-27000
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant du Kia Carens avec un turbo en bon état
Sur un Kia Carens équipé du moteur 2.0 CRDi, un turbo en parfait état de fonctionnement se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, une montée en puissance linéaire et une absence de fumée ou de sifflement à l'accélération. À l'inverse, un turbo fatigué se manifeste souvent par un manque de puissance perceptible, un voyant moteur allumé, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, ou encore un bruit de sifflement inhabituel sous le capot. Installer un turbo neuf permet de retrouver les performances d'origine de votre monospace, aussi bien en usage urbain qu'en déplacements routiers chargés, typiques de ce véhicule familial.
Compatibilité du turbo neuf pour Kia Carens 2.0 CRDi
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49173-02412 et équipe les Kia Carens motorisés en 2.0 CRDi, avec le code moteur D4EA. Avant de valider votre commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur votre ancien turbo, généralement inscrite sur une plaque fixée au corps du turbocompresseur, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie du turbo neuf
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Kia Carens ne reste pas immobilisé pendant l'opération. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant et après le montage
La casse d'un turbo sur un moteur D4EA est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile moteur de mauvaise qualité ou dont la vidange n'a pas été respectée, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler défectueux. Avant le montage, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile, des durites et de la prise d'air pour éviter tout encrassement prématuré du nouveau turbo. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Questions fréquentes
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