Turbo Land Rover Freelander neuf – Réf. 753546-5023S

Ce qui change au volant sur votre Freelander avec un turbo neuf

Sur un Land Rover Freelander équipé d'un moteur 2.2 diesel, un turbo en bon état se ressent dès les premiers mètres : la montée en régime redevient linéaire, le couple revient plus tôt dans les tours et les relances en côte ou en charge (remorque, tout-terrain, bagages) ne demandent plus de forcer sur l'accélérateur. Un turbo fatigué se traduit au contraire par une perte de puissance progressive, une fumée à l'échappement plus marquée au démarrage ou à l'accélération, et parfois un sifflement inhabituel sous le capot. Installer un turbo neuf sur ce modèle permet de retrouver les sensations de conduite attendues sur un SUV conçu pour l'usage polyvalent, route comme chemin.

Compatibilité avec les motorisations du Freelander

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753546-5023S, destinée aux Land Rover Freelander équipés des motorisations diesel 2.2 eD4, 2.2 TD4 et 2.2 SD4, avec les codes moteur DW12B, 224DT et DW12BTED4, pour une cylindrée de 2179 cm3. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque de votre ancien turbo ou sur votre carte grise, afin de vous assurer que la pièce correspond bien à votre véhicule.

Échange standard et garantie pour votre Freelander

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Freelander ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage et d'entretien sur moteur DW12B

Les causes fréquentes de casse d'un turbo sur ces moteurs diesel PSA-Land Rover sont liées à un manque de lubrification, à une huile de qualité inadaptée ou non vidangée selon les préconisations, à un filtre à air encrassé ou à une fuite au niveau de l'intercooler ou des durites d'admission. Avant de monter le nouveau turbo, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable avant le premier démarrage moteur, afin d'éviter tout fonctionnement à sec des paliers.