Land Rover

Pièces Land Rover diesel : du 300Tdi des années 1990 au bloc 204DTD des générations récentes, l'identification ne tolère pas l'approximation

Le cas le plus concret est celui du 2.0 TD4 : selon l'année et le modèle, ce quatre cylindres peut embarquer un code 204D3, 204DT, 204DTA, 204DTD ou M47 — cinq codes distincts, cinq configurations potentiellement différentes. Commander un turbo ou un moteur sur la seule indication « 2.0 TD4 » sans vérifier le code gravé sur le bloc expose à une erreur de pièce. Même logique sur le 2.5 Td5 : les codes 10P, 14P et 15P coexistent selon la série, et les pièces ne se substituent pas librement entre eux. Sur cette page, la collection couvre l'ensemble des modèles Land Rover — Defender, Range Rover, Freelander, Range Rover Evoque, Discovery — avec quatre familles de pièces : turbos, moteurs, boîtes de vitesses et boîtes de transfert.

Turbos et moteurs : la famille la plus étendue du catalogue

Les turbos représentent la famille la plus fournie, suivis des moteurs nus. Le spectre va du 300Tdi (code 300Tdi), bloc emblématique du Defender et du Discovery des années 1990, jusqu'aux 3.0 TDV6 / SDV6 (codes 306DT, AJTDV6, 306DDTX) qui équipent les Range Rover et Discovery plus récents en plusieurs niveaux de puissance : 211, 245, 249, 256 ou 272 ch. Le 3.6 TDV8 (code 368DT, 272 ch) et les 4.4 TDV8 / SDV8 (codes 448DT, AJD-V8, SDV8) complètent la gamme haut de gamme. Ces motorisations V6 et V8 sont connues pour des turbos soumis à de fortes sollicitations thermiques ; la vérification du code exact reste indispensable avant toute commande.

Boîtes de vitesses et boîtes de transfert : points d'attention selon le modèle

Les boîtes de vitesses disponibles sont manuelles 5 ou 6 rapports, principalement sur Defender, Freelander et Discovery selon les générations. Les boîtes de transfert concernent les versions à transmission intégrale permanente — segment propre au Defender et aux Range Rover. Le 2.2 TD4 / SD4 / eD4 (codes 224DT, DW12B, DW12BTED4), partagé entre Freelander 2 et Range Rover Evoque, illustre une autre difficulté : ce bloc PSA-Ford apparaît sous trois appellations commerciales différentes selon le modèle et l'année, avec des références turbo distinctes à chaque variante. Vérifier le code moteur plutôt que l'appellation commerciale reste la seule méthode fiable pour les pièces reconditionnées comme pour les pièces neuves.