Turbo Land Rover Range Rover Evoque 2.0 TD4 neuf – Réf. 49335-01940

Un turbo neuf pensé pour l'usage réel du Range Rover Evoque

Le Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 séduit autant en ville, pour les trajets quotidiens, qu'en usage routier ou en tout-terrain léger, souvent avec un chargement conséquent ou une conduite dynamique appréciée par les amateurs de SUV compact premium. Cette polyvalence sollicite fortement le groupe turbocompresseur : montées en pression fréquentes, variations de charge, trajets courts entrecoupés de phases autoroutières. Avec le temps, ces contraintes répétées peuvent fragiliser le turbo d'origine, surtout si l'entretien du circuit d'huile n'a pas été rigoureux.

Compatibilité avec le moteur 2.0 TD4 180 de l'Evoque

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49335-01940, destinée au moteur 2.0 TD4 180 Diesel, code moteur AJ200D (également identifié 204DTD), d'une cylindrée de 1999 cm³. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence présente sur l'ancien turbo de votre Evoque, car plusieurs variantes de puissance ont équipé cette motorisation Ingenium et les références peuvent différer selon l'année et le niveau de finition.

Symptômes révélateurs d'un turbo fatigué sur l'Evoque

• Perte de puissance à l'accélération, notamment en reprise sur route ou en charge
• Fumée bleutée ou noire à l'échappement, signe d'une fuite d'huile ou d'une suralimentation irrégulière
• Sifflement inhabituel sous le capot, plus audible à régime moyen ou élevé
• Voyant moteur allumé avec code lié à la pression de suralimentation
• Consommation d'huile moteur qui augmente sans explication apparente

Causes fréquentes de casse sur ce moteur Ingenium

Sur ce bloc diesel, les défaillances de turbo proviennent le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une vidange retardée ou à une huile non conforme aux préconisations, d'un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission, ou d'une fuite au niveau de l'intercooler qui déséquilibre la pression. Une conduite en ville avec de nombreux trajets courts, sans montée en température suffisante, peut également favoriser l'encrassement progressif des conduits d'huile.

Vente simple, sans pièce à renvoyer

Ce turbo neuf est vendu en pièce unique : aucune pièce usagée n'est à retourner, ni à faire enlever, une seule livraison est nécessaire. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Points de vigilance avant et après montage

Avant l'installation, contrôlez l'état du circuit d'huile, des durites de lubrification et de la prise d'air afin d'éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage du moteur.