Turbo Land Rover Range Rover Evoque 2.0 TD4 neuf – Réf. LR094424

Diagnostiquer un turbo fatigué sur Range Rover Evoque 2.0 TD4

Avant de commander un nouveau turbocompresseur pour votre Range Rover Evoque équipée du bloc diesel 2.0 TD4, il est indispensable de confirmer que la pièce incriminée est bien le turbo et non un élément périphérique. Commencez par un contrôle visuel du groupe turbo : jeu axial de la turbine, traces d'huile dans l'échappement ou dans le circuit d'admission, état de la durite de suralimentation et de l'intercooler. Vérifiez ensuite les codes défaut moteur avec une valise de diagnostic, le fonctionnement de l'actionneur de géométrie variable et la pression d'huile au ralenti. Ce n'est qu'après avoir écarté un problème de vanne EGP, de capteur de pression ou de fuite d'admission que le remplacement du turbo devient pertinent.

Un turbo neuf compatible avec la référence LR094424

Ce turbo neuf est compatible avec la référence LR094424, ainsi qu'avec plusieurs références associées présentes sur la fiche technique de cette page. Il est destiné aux Range Rover Evoque équipées du moteur diesel 2.0 TD4, code moteur 204DTD, d'une cylindrée de 1999 cm3. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite directement sur le corps de votre turbo d'origine, car plusieurs variantes de turbocompresseurs ont équipé cette motorisation selon le niveau de puissance et la période de montage.

Livraison et garantie pour ce turbo Evoque

Ce turbo neuf est proposé en vente simple : aucune pièce usagée n'est à renvoyer, aucun enlèvement ni consigne n'est demandé, une seule livraison suffit. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre budget.

Conseils de montage sur le 2.0 TD4

Sur le moteur 204DTD, la fiabilité du nouveau turbo dépend largement de la qualité et de la vidange régulière de l'huile moteur, car la dilution de l'huile diesel est une faiblesse connue sur cette motorisation et peut accélérer l'usure du palier central. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, nettoyez ou remplacez les durites d'admission encrassées, vérifiez la propreté du filtre à air et l'étanchéité de l'intercooler. Procédez systématiquement à un amorçage en huile du turbo neuf avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers, et évitez de solliciter le moteur à pleine charge dans les premiers kilomètres suivant l'installation.