Turbo Land Rover Range Rover 2.7 TDV6 neuf – Réf. LR003356

Les signes d'un turbo fatigué sur Range Rover 2.7 TDV6

Sur le Range Rover équipé du 2.7 TDV6, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance progressive, un bruit de sifflement inhabituel à l'accélération, une fumée bleutée ou noire à l'échappement et parfois un voyant moteur allumé au tableau de bord. Une surconsommation d'huile moteur ou une entrée d'huile visible côté admission sont également des signaux à ne pas négliger sur ce véhicule, souvent utilisé pour le tractage ou les longs trajets qui sollicitent fortement le groupe turbo.

Turbo neuf compatible avec la référence LR003356

Ce turbo neuf est compatible avec la référence LR003356 ainsi qu'avec ses références équivalentes constructeur et fabricants, déjà listées dans la fiche technique de cette page. Il concerne la motorisation 2.7 TDV6, dont le code moteur associé est 276DT. Avant installation, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur du véhicule afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre Range Rover.

Livraison en vente simple, sans pièce à renvoyer

Ce turbo neuf est proposé en vente simple : vous recevez une pièce neuve en une seule livraison, sans aucune pièce à retourner, ni retour, ni enlèvement, ni consigne. Il n'y a donc aucune démarche de renvoi de l'ancien turbo à effectuer après le montage.

Garantie et modalités de paiement

Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut également s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre budget.

Conseils avant et après montage

Sur le 2.7 TDV6, la fiabilité du turbo dépend fortement de la qualité et du respect des intervalles de vidange de l'huile moteur, de l'état du filtre à air et du bon fonctionnement de l'intercooler. Une conduite trop brutale sans phase de refroidissement avant extinction du moteur peut également accélérer l'usure des paliers. Avant le montage du nouveau turbo, il est conseillé de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination prématurée. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo permet de garantir une lubrification immédiate des composants internes dès les premiers tours moteur.

• Vérifier la référence sur l'ancien turbo avant commande
• Contrôler le circuit d'huile et les durites avant montage
• Procéder à un amorçage en huile à la mise en route
• Surveiller filtre à air et intercooler pour la longévité du turbo