Turbo Land Rover Range Rover 4.4 TDV8/SDV8 neuf – Réf. 802733-5004S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Land Rover
- Modèle
- Range Rover
- Motorisation
- 4.4 TDV8, 4.4 SDV8
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 802733-5004S, CK5Q6K682AB, LR038044, LR049593
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage du Range Rover
Le Range Rover équipé du bloc Diesel 4.4 TDV8/SDV8 conjugue trajets longue distance, usage tout-terrain occasionnel et charges importantes liées au poids du véhicule. Cette utilisation sollicite fortement le système de suralimentation à double turbo, en particulier lors des accélérations soutenues ou des remorquages. Un turbo neuf, monté au bon endroit du circuit, permet de restaurer la pression de suralimentation nécessaire à ce moteur puissant et de retrouver les performances d'origine.
Compatibilité du turbo neuf pour ce Range Rover
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 802733-5004S et concerne les Range Rover motorisés en 4.4 TDV8 et 4.4 SDV8, associés au code moteur 448DT. Avant toute commande, nous invitons le client à vérifier la référence inscrite sur la plaque de son ancien turbo ou sur sa carte grise, car plusieurs variantes de turbo peuvent exister selon la position (gauche ou droite) sur ce moteur en configuration bi-turbo.
Garantie et livraison du turbo neuf Range Rover
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, la livraison se fait en un seul envoi. Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant montage sur ce moteur V8 Diesel
Sur le 4.4 TDV8/SDV8, la majorité des casses de turbo proviennent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé peuvent endommager rapidement les paliers du nouveau turbo. Avant l'installation, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites de graissage, la propreté de l'intercooler et l'étanchéité de la prise d'air, afin d'éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la remise en route, un amorçage en huile est recommandé avant le premier démarrage, pour garantir une lubrification immédiate des composants. Une conduite progressive dans les premiers kilomètres, sans sollicitation brutale, favorise la longévité de ce nouveau turbo sur un véhicule aussi lourd que le Range Rover.
Paiement facilité
Le règlement de ce turbo neuf peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'achat de cette pièce essentielle au bon fonctionnement du moteur.
Un turbo neuf pensé pour l'usage du Range Rover
Le Range Rover équipé du bloc Diesel 4.4 TDV8/SDV8 conjugue trajets longue distance, usage tout-terrain occasionnel et charges importantes liées au poids du véhicule. Cette utilisation sollicite fortement le système de suralimentation à double turbo, en particulier lors des accélérations soutenues ou des remorquages. Un turbo neuf, monté au bon endroit du circuit, permet de restaurer la pression de suralimentation nécessaire à ce moteur puissant et de retrouver les performances d'origine.
Compatibilité du turbo neuf pour ce Range Rover
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 802733-5004S et concerne les Range Rover motorisés en 4.4 TDV8 et 4.4 SDV8, associés au code moteur 448DT. Avant toute commande, nous invitons le client à vérifier la référence inscrite sur la plaque de son ancien turbo ou sur sa carte grise, car plusieurs variantes de turbo peuvent exister selon la position (gauche ou droite) sur ce moteur en configuration bi-turbo.
Garantie et livraison du turbo neuf Range Rover
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, la livraison se fait en un seul envoi. Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant montage sur ce moteur V8 Diesel
Sur le 4.4 TDV8/SDV8, la majorité des casses de turbo proviennent d'un défaut de lubrification : huile de mauvaise qualité, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé peuvent endommager rapidement les paliers du nouveau turbo. Avant l'installation, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites de graissage, la propreté de l'intercooler et l'étanchéité de la prise d'air, afin d'éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la remise en route, un amorçage en huile est recommandé avant le premier démarrage, pour garantir une lubrification immédiate des composants. Une conduite progressive dans les premiers kilomètres, sans sollicitation brutale, favorise la longévité de ce nouveau turbo sur un véhicule aussi lourd que le Range Rover.
Paiement facilité
Le règlement de ce turbo neuf peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'achat de cette pièce essentielle au bon fonctionnement du moteur.
Questions fréquentes
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