Turbo Land Rover Range Rover neuf – Réf. 54399880112

Pourquoi le turbo du Range Rover 3.6 TDV8 casse-t-il ?

Sur le Range Rover équipé du bloc V8 Diesel 3.6 TDV8, le turbo gauche travaille en tandem avec son homologue droit dans une configuration bi-turbo sollicitée en permanence pour délivrer la puissance nécessaire à ce véhicule lourd et performant. Cette architecture expose les deux turbocompresseurs à une usure accélérée lorsque la lubrification se dégrade : une huile moteur non vidangée dans les intervalles recommandés ou de qualité inadaptée encrasse les canalisations d'huile et prive les paliers du turbo d'une lubrification correcte. Un filtre à air colmaté ou un intercooler encrassé favorisent également une surchauffe de la turbine et une usure prématurée des roulements. Une conduite marquée par des accélérations brutales suivies d'un arrêt immédiat du moteur, sans phase de refroidissement, fragilise aussi fortement ces turbos.

Compatibilité du turbo neuf pour ce Range Rover

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 54399880112, destinée à la motorisation 3.6 TDV8 272 ch (code moteur 368DT), une configuration Diesel de 3628 cm3 montée sur le Range Rover. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, les versions gauche et droite du bi-turbo n'étant pas interchangeables.

Échange standard et garantie

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, l'ancien turbo doit être retourné, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur le 3.6 TDV8

Avant de monter le turbo neuf, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (durites, canalisation d'arrivée et de retour) ainsi que la prise d'air et les tuyauteries d'admission reliant le turbo à l'intercooler, particulièrement sur ce bloc bi-turbo où deux circuits doivent être vérifiés en parallèle. Procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers, et remplacez systématiquement l'huile moteur et le filtre à air lors de l'intervention.