Turbo Land Rover Range Rover neuf – Réf. 793829-5006S

Ce qui change au volant de votre Range Rover avec un turbo neuf

Sur un Range Rover équipé du V8 diesel 4.4 litres, la suralimentation séquentielle à deux turbos conditionne directement la réserve de couple disponible à bas régime. Quand l'un des deux turbocompresseurs commence à faiblir, le conducteur le ressent immédiatement : hésitation à l'accélération, impression de mollesse au démarrage, puis perte de puissance nette accompagnée d'une entrée en mode dégradé. En remplaçant l'élément défaillant par un turbo neuf compatible avec la référence 793829-5006S, vous retrouvez une réponse linéaire de l'accélérateur, une montée en puissance progressive sans à-coup et un silence de fonctionnement propre à ce V8 bi-turbo, sans sifflement ni bruit de sirène à l'accélération.

Compatibilité avec les motorisations du Range Rover

Ce turbo neuf est destiné aux Range Rover équipés du moteur diesel V8 4.4 litres, que l'on retrouve sous les appellations commerciales 4.4 TDV8 313 CV et 4.4 SDV8 340 CV, avec les codes moteur 448DT, AJD-V8 et SDV8. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo ainsi que sa position (côté droit ou gauche, sur ce montage bi-turbo) afin de vous assurer de la parfaite adéquation avec votre véhicule.

Échange standard et garantie sur ce turbo

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Range Rover ne reste pas immobilisé. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage et mise en route

Sur ce V8 bi-turbo, la lubrification est le point le plus sensible : une pression d'huile insuffisante ou une vidange non respectée fragilise rapidement les paliers des deux turbocompresseurs. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites de suralimentation et la propreté de la prise d'air, car toute pollution résiduelle peut endommager un turbo neuf en quelques kilomètres. Vérifiez également le filtre à air et l'intercooler, puis procédez à un amorçage en huile avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers.