Turbo Mercedes Classe B neuf – Réf. AL0067
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe B
- Motorisation
- B 160, B 180, B 200
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- AL0067, 14411HG00L, 2700900080, 270090008080, 2700900980, 270090098080, 2700902280, 270090228080, 2700902780, 270090278080, 9V104, A2700900080, A270090008080, A2700900980, A270090098080, A2700902280, A270090228080, A2700902780, A270090278080
- Garantie
- 12 mois
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Symptômes d'un turbo fatigué sur Mercedes Classe B
Sur une Mercedes Classe B équipée du moteur 1.6 essence, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel sous le capot, une fumée d'échappement anormale (bleutée ou noire selon le cas) ou encore un voyant moteur allumé au tableau de bord. Une surconsommation d'huile moteur ou des à-coups en montée en régime sont également des signaux à ne pas négliger, car ils précèdent souvent une casse complète du turbo.
Présentation du turbo pour Mercedes Classe B
Ce turbo neuf est compatible avec la référence AL0067 et s'installe sur les Mercedes Classe B équipées du bloc essence 1.6 litre (1595 cm3), moteur codé M 270.910. Les versions concernées sont notamment la B 160, la B 180 et la B 200. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire mais n'intervient qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Classe B ne reste pas immobilisée inutilement. Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage
Sur un moteur M 270.910, la longévité du turbo dépend fortement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, ainsi que de l'état du filtre à air et de l'intercooler. Avant d'installer le nouveau turbo, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (conduites d'arrivée et de retour), l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter toute contamination. Lors de la remise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage moteur afin de garantir une lubrification immédiate des paliers. Une conduite souple durant les premiers kilomètres, sans sollicitation excessive, favorise également la bonne mise en pression du nouveau composant.
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Sur une Mercedes Classe B équipée du moteur 1.6 essence, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel sous le capot, une fumée d'échappement anormale (bleutée ou noire selon le cas) ou encore un voyant moteur allumé au tableau de bord. Une surconsommation d'huile moteur ou des à-coups en montée en régime sont également des signaux à ne pas négliger, car ils précèdent souvent une casse complète du turbo.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence AL0067 et s'installe sur les Mercedes Classe B équipées du bloc essence 1.6 litre (1595 cm3), moteur codé M 270.910. Les versions concernées sont notamment la B 160, la B 180 et la B 200. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire mais n'intervient qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que votre Classe B ne reste pas immobilisée inutilement. Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur un moteur M 270.910, la longévité du turbo dépend fortement de la qualité et de la fréquence de vidange de l'huile moteur, ainsi que de l'état du filtre à air et de l'intercooler. Avant d'installer le nouveau turbo, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (conduites d'arrivée et de retour), l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter toute contamination. Lors de la remise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage moteur afin de garantir une lubrification immédiate des paliers. Une conduite souple durant les premiers kilomètres, sans sollicitation excessive, favorise également la bonne mise en pression du nouveau composant.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
