Turbo Mercedes Classe B neuf – Réf. AL0069
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe B
- Motorisation
- Classe B 200 (156 ch), Classe B 220 (184 ch), Classe B 250 (211 à 218 ch)
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- AL0069, 14411-HG00M, 2700901480, 270090148080, 2700901880, 270090188080, 2700902380, 270090238080, 2700902980, 270090298080, 9V106, A2700901480, A270090148080, A2700901880, A270090188080, A2700902380, A270090238080, A2700902980, A270090298080, AL0068, AL0069Q04
- Garantie
- 12 mois
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Identifier le bon turbo pour votre Mercedes Classe B
Avant de commander, vérifiez sur l'ancien turbo de votre Mercedes Classe B la présence de la référence AL0069 ou de l'une de ses équivalences. Cette identification est essentielle car plusieurs turbos ont pu équiper la gamme Classe B selon la motorisation et l'année de fabrication. Ce turbo neuf est compatible avec la référence AL0069 et ses variantes constructeur, destiné aux motorisations essence 2.0 de ce modèle.
Compatibilité moteur sur Classe B
Ce turbo neuf est compatible avec les Mercedes Classe B équipées du moteur essence M 270.920, d'une cylindrée de 1991 cm3, correspondant aux déclinaisons B 200, B 220 et B 250 selon la puissance retenue. Un contrôle visuel de la référence gravée sur votre turbo d'origine reste indispensable pour garantir une compatibilité parfaite avant toute commande.
Échange standard et garantie pour ce turbo
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Classe B ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur Classe B 2.0 essence
Sur les moteurs essence turbocompressés comme le M 270.920, une usure prématurée du turbo provient souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'une conduite sollicitant le moteur à froid. Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air afin d'éviter tout encrassement prématuré. Lors de la mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo pour assurer une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage.
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Avant de commander, vérifiez sur l'ancien turbo de votre Mercedes Classe B la présence de la référence AL0069 ou de l'une de ses équivalences. Cette identification est essentielle car plusieurs turbos ont pu équiper la gamme Classe B selon la motorisation et l'année de fabrication. Ce turbo neuf est compatible avec la référence AL0069 et ses variantes constructeur, destiné aux motorisations essence 2.0 de ce modèle.
Compatibilité moteur sur Classe B
Ce turbo neuf est compatible avec les Mercedes Classe B équipées du moteur essence M 270.920, d'une cylindrée de 1991 cm3, correspondant aux déclinaisons B 200, B 220 et B 250 selon la puissance retenue. Un contrôle visuel de la référence gravée sur votre turbo d'origine reste indispensable pour garantir une compatibilité parfaite avant toute commande.
Échange standard et garantie pour ce turbo
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Classe B ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur les moteurs essence turbocompressés comme le M 270.920, une usure prématurée du turbo provient souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'une conduite sollicitant le moteur à froid. Avant d'installer le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air afin d'éviter tout encrassement prématuré. Lors de la mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo pour assurer une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
