Turbo Mercedes Classe B neuf – Réf. VV16
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe B
- Motorisation
- 180 CDI 109 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- VV16, 0908064017, 6400900280, 640090028080, 6400901380, 640090138080, 6400901780, 640090178080, 6400902380, 640090238028, 640090238080, A0908064017, A6400900280, A640090028080, A6400901380, A640090138080, A6400901780, A640090178080, A6400902380, A640090238028, A640090238080, VF40A281
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de la Mercedes Classe B
La Mercedes Classe B (W245) équipée du moteur 180 CDI est souvent utilisée pour des trajets mixtes, entre ville et route, avec parfois une charge à bord (famille, bagages) qui sollicite fortement la suralimentation. Cette utilisation régulière, notamment sur de courts trajets répétés ou en conduite urbaine avec beaucoup d'arrêts, favorise l'encrassement progressif du turbo et accélère l'usure des paliers si l'entretien n'est pas rigoureux. Un turbo neuf permet de retrouver des performances conformes à l'origine, sans les incertitudes liées à une pièce usagée.
Compatibilité avec la Classe B 180 CDI 109 ch
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VV16, destinée à la motorisation 180 CDI 109 ch de la Classe B (W245), équipée des blocs diesel identifiés par les codes moteur OM 640.940 et OM 640.942, pour une cylindrée de 1991 cm3. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo Classe B
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo sur votre Classe B, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage sur le moteur OM 640
Sur le moteur OM 640 de la Classe B, la plupart des casses de turbo proviennent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air ou un intercooler encrassés. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter toute pollution du nouveau turbo. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile afin de garantir une lubrification immédiate des paliers, et adoptez une conduite souple les premiers kilomètres pour préserver la longévité de l'ensemble.
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Compatibilité avec la Classe B 180 CDI 109 ch
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VV16, destinée à la motorisation 180 CDI 109 ch de la Classe B (W245), équipée des blocs diesel identifiés par les codes moteur OM 640.940 et OM 640.942, pour une cylindrée de 1991 cm3. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo Classe B
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo sur votre Classe B, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage sur le moteur OM 640
Sur le moteur OM 640 de la Classe B, la plupart des casses de turbo proviennent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air ou un intercooler encrassés. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter toute pollution du nouveau turbo. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile afin de garantir une lubrification immédiate des paliers, et adoptez une conduite souple les premiers kilomètres pour préserver la longévité de l'ensemble.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
