Turbo Mercedes Classe E neuf – Réf. 9V119
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe E
- Motorisation
- E 400
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 9V119, 2760900400, 276090040080, 2760902000, 276090200080, 2760902200, 276090220080, A2760900400, A276090040080, A2760902000, A276090200080, A2760902200, A276090220080
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo droit lâche-t-il sur une Mercedes Classe E 400 ?
Sur la Classe E 400 équipée du moteur essence M276 3.0 V6 biturbo, le turbocompresseur côté droit est particulièrement sollicité par les hautes températures générées par ce bloc suralimenté par deux turbos distincts. Une lubrification insuffisante, une huile moteur de qualité inadaptée ou dont la vidange a été retardée, un filtre à air encrassé ou un circuit d'admission mal étanche favorisent l'usure prématurée des paliers et de la roue de turbine. Une conduite avec des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid, sans laisser le turbo se stabiliser, accélère également la dégradation de ce composant sur ce type de moteur biturbo.
Compatibilité du turbo neuf pour Classe E 400
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 9V119, dédiée au côté droit du moteur M276 3.0 V6 essence biturbo qui équipe la Mercedes Classe E 400. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo démonté du véhicule, afin de s'assurer de la correspondance exacte avec les repères de l'étiquette d'origine, notamment pour distinguer le côté droit du côté gauche, les deux turbos n'étant pas interchangeables.
Échange standard et garantie pour ce turbo Classe E 400
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le M276 de la Classe E 400
Avant d'installer ce turbo neuf, il est essentiel de contrôler le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, propreté du carter) ainsi que l'état des durites d'admission et de la prise d'air, afin d'éviter toute contamination du nouveau composant. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers avant la montée en pression. Ces vérifications limitent les risques de casse précoce sur le moteur M276 de la Classe E 400.
Ce même turbo équipe aussi
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Sur la Classe E 400 équipée du moteur essence M276 3.0 V6 biturbo, le turbocompresseur côté droit est particulièrement sollicité par les hautes températures générées par ce bloc suralimenté par deux turbos distincts. Une lubrification insuffisante, une huile moteur de qualité inadaptée ou dont la vidange a été retardée, un filtre à air encrassé ou un circuit d'admission mal étanche favorisent l'usure prématurée des paliers et de la roue de turbine. Une conduite avec des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid, sans laisser le turbo se stabiliser, accélère également la dégradation de ce composant sur ce type de moteur biturbo.
Compatibilité du turbo neuf pour Classe E 400
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 9V119, dédiée au côté droit du moteur M276 3.0 V6 essence biturbo qui équipe la Mercedes Classe E 400. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo démonté du véhicule, afin de s'assurer de la correspondance exacte avec les repères de l'étiquette d'origine, notamment pour distinguer le côté droit du côté gauche, les deux turbos n'étant pas interchangeables.
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Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant d'installer ce turbo neuf, il est essentiel de contrôler le circuit d'huile (durites, canalisation de retour, propreté du carter) ainsi que l'état des durites d'admission et de la prise d'air, afin d'éviter toute contamination du nouveau composant. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers avant la montée en pression. Ces vérifications limitent les risques de casse précoce sur le moteur M276 de la Classe E 400.
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Questions fréquentes
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