Turbo Mercedes Sprinter neuf – Réf. 10009880074

Diagnostiquer avant de remplacer le turbo de votre Mercedes Sprinter

Avant tout remplacement, il est essentiel de confirmer que le turbo est réellement en cause sur votre Sprinter. Un contrôle de la pression de suralimentation, une inspection visuelle des durites d'admission à la recherche de traces d'huile, une vérification du jeu de l'arbre du turbo (jeu axial et radial) et un contrôle des codes défaut liés à la pression de suralimentation permettent d'écarter d'autres causes (durite fissurée, capteur de pression défectueux, encrassement de la vanne EGR). Sur les Sprinter équipés du bi-turbo séquentiel, il convient aussi de vérifier le fonctionnement des électrovannes de pilotage avant de conclure à une panne mécanique du turbo lui-même.

Turbo neuf pour Mercedes Sprinter CDI 2.1

Ce turbo neuf est proposé pour équiper les Mercedes Sprinter dotés du moteur diesel CDI 2.1, motorisation identifiée sous le code moteur OM651, d'une cylindrée de 2143 cm3. Ce turbo est conçu pour restituer les performances et la fiabilité attendues sur ce véhicule utilitaire, souvent sollicité en usage intensif (livraison, transport de charges, trajets longue distance).

Compatibilité avec votre Sprinter

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 10009880074 et ses équivalences listées sur cette fiche. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo ou sur votre carte grise, certaines déclinaisons de Sprinter pouvant recevoir des turbos différents selon la puissance et l'année de fabrication.

Échange standard et garantie pour votre Sprinter

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Sprinter ne reste pas immobilisé. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Causes de panne et conseils de montage sur Sprinter CDI 2.1

Sur le moteur OM651, la casse prématurée du turbo résulte le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à des vidanges non respectées, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite au niveau de l'intercooler laissant passer des impuretés. Une conduite qui sollicite fortement le moteur à froid, sans phase de préchauffage, accélère également l'usure des paliers.

• Contrôler et nettoyer le circuit d'huile ainsi que la crépine avant montage
• Vérifier l'état des durites d'admission et de la prise d'air
• Remplacer le filtre à air et contrôler l'intercooler
• Amorcer le turbo en huile avant la première mise en route pour garantir une lubrification immédiate
• Laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants après le montage avant toute sollicitation